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邁凱輪競(jìng)賽部新任CEO卡皮托

　　1月14日，邁凱輪任命大眾集團(tuán)的喬斯特-卡皮托（Jost Capito）為新的CEO?？ㄆね袑⒃谫惣鹃_始之后上任?？ㄆね性谫愜囶I(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。去年他剛剛率領(lǐng)大眾車隊(duì)獲得了第三次WRC的冠軍，邁凱輪遭遇了一個(gè)失敗的賽季，僅僅獲得了制造商排名的第九名。

　　目前邁凱輪內(nèi)部的管理模式是“矩陣式”，即雇員分別在不同的領(lǐng)域向不同的經(jīng)理匯報(bào)工作?？ㄆね谐姓J(rèn)，他尚未就自己赴任之后邁凱輪管理結(jié)構(gòu)的調(diào)整進(jìn)行過討論。大眾正在物色卡皮托的繼任者，一旦繼任者到位，卡皮托就將赴邁凱輪，時(shí)間大約是在今年四月或五月份。

　　“對(duì)于需要做什么，我擁有做決定的自由，”卡皮托告訴《賽車運(yùn)動(dòng)》，“現(xiàn)在（邁凱輪的管理結(jié)構(gòu)）是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的矩陣”。

　　有一種推測(cè)認(rèn)為，是邁凱輪與本田之間的文化沖突導(dǎo)致了兩者合作的首個(gè)賽季的慘敗。上世紀(jì)90年代，卡皮托曾供職于索伯車隊(duì)，車隊(duì)與另一家日本的廠商雅馬哈有著商業(yè)合作的關(guān)系。卡皮托相信，與日本廠商共處的經(jīng)歷能夠幫助他處理好與本田的關(guān)系。

　　“你必須依仗良好的關(guān)系才能開展工作，”他說，“這是一支隊(duì)伍，不管你在哪里工作。將一支團(tuán)隊(duì)糅合在一起總是充滿挑戰(zhàn)，如果你的團(tuán)隊(duì)中還有來自其他大洲或者是存在其他的文化，那么管理的難度就更大。但我以前與日本人合作過，對(duì)此相當(dāng)有經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

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