在零下四攝氏度的天氣里,狂吼的北風(fēng)深深鉆進(jìn)他們的心里。
他們中大部分人一天中有六七個(gè)小時(shí)在馬路上開(kāi)車(chē),卻很少敢打開(kāi)車(chē)載空調(diào);有三四個(gè)小時(shí)在等待充電,其中的一兩個(gè)小時(shí)竟是純用來(lái)排隊(duì)的。打開(kāi)他們組建的微信群,聽(tīng)到的不是“轉(zhuǎn)悠轉(zhuǎn)悠,能把今天‘份錢(qián)’轉(zhuǎn)悠出來(lái)就阿彌陀佛”的自我調(diào)侃,就是“這條路哪有收費(fèi)不高的充電樁,我續(xù)航里程還剩10公里,快點(diǎn)回我”的緊急“求救”。進(jìn)入寒冬以后,他們后悔當(dāng)初的決定,又猶豫眼下何去何從。
他們算是北京出租車(chē)梯隊(duì)中第一批“吃螃蟹”的人,卻被“蟹鉗”夾得生疼。他們就是新能源出租車(chē)的“的哥”們。
續(xù)航里程短 怕趴窩不敢開(kāi)暖風(fēng)
上周三,記者從魯谷大街打車(chē)去來(lái)廣營(yíng)北路,車(chē)開(kāi)了二十分鐘,裹在棉靴里的兩只腳就凍得冰涼。記者請(qǐng)司機(jī)師傅把車(chē)載空調(diào)打開(kāi),沒(méi)想到,師傅向著顯示屏方向指了下說(shuō):“我的續(xù)航里程只剩45公里,您要去的地方離咱們還有30公里。把您送到目的地以后,我只有15公里的續(xù)航里程去找充電樁,如果跑完了這十幾公里還沒(méi)找到,我的車(chē)就趴窩啦!”
記者這才發(fā)現(xiàn),自己乘坐的是一輛銀建新能源公司的純電動(dòng)出租車(chē);但還是有些不解:“續(xù)航里程快沒(méi)了,跟開(kāi)空調(diào)有啥關(guān)系?”
“嗐!一開(kāi)空調(diào),續(xù)航里程往下掉得那叫一個(gè)快??!開(kāi)不到終點(diǎn),您就得下車(chē)了?!睅煾迪翊蜷_(kāi)了話(huà)匣子,右手一拍大腿,又蹦出一句:“您沒(méi)看我嘛,凍成老寒腿都不敢開(kāi)空調(diào)!”
下車(chē)后,記者特意向新能源出租車(chē)“的士之星”趙師傅打聽(tīng)具體情況。趙師傅告訴記者:“我開(kāi)的這輛新能源車(chē),廠(chǎng)家稱(chēng)續(xù)航里程是200到240公里??杉词故窃谙奶?,最多把續(xù)航里程充到193公里,就再也充不進(jìn)電了;冬天就更糟糕了,續(xù)航里程能充到180公里,如果邊開(kāi)暖風(fēng)邊開(kāi)車(chē),最多開(kāi)不到120公里就沒(méi)電了。也就是說(shuō),180公里只能走120公里的路。要是再趕上堵車(chē),能跑的公里數(shù)就更少了。電池到了冬天真是挺沒(méi)準(zhǔn)的?!?/p>
“不敢開(kāi)空調(diào),更不敢不開(kāi)空調(diào)?!迸c趙師傅同個(gè)公司的宋師傅說(shuō),“車(chē)內(nèi)外溫度差太大時(shí),玻璃上滿(mǎn)是‘哈氣’,必須開(kāi)空調(diào),吹一吹,才能保證正常視野。所以我們時(shí)開(kāi)時(shí)不開(kāi)的,太糾結(jié)啦!”
充電樁少 排隊(duì)每天花四個(gè)小時(shí)
比起不敢開(kāi)空調(diào),充電問(wèn)題才是更大的困擾。
上個(gè)周末,一場(chǎng)大雪覆蓋京城。金建出租車(chē)公司的一名油車(chē)司機(jī)告訴記者:“那兩天的活就沒(méi)斷過(guò),尤其是下雪第二天,路邊站的凈是打的乘客!”
與這名師傅的生意形成鮮明對(duì)比的,是新能源出租車(chē)司機(jī)的境況。那天,新能源出租車(chē)司機(jī)趙師傅用了將近一天的時(shí)間做了一件事,就是充電。
“我們發(fā)現(xiàn),充電設(shè)施突然不靈了。當(dāng)我們把出租車(chē)的充電槍接上充電樁,充電樁屏幕卻顯示‘沒(méi)有充電需求’,要不就是‘沒(méi)有接收信號(hào)’。無(wú)論怎么刷電卡,就是充不上。別提多急人了!”記者又詢(xún)問(wèn)了趙師傅所在公司的另外兩名司機(jī),所遇到的情況完全一樣?!澳翘欤脦纵v車(chē)快沒(méi)電了,又充不上電,是直接被拖走的。公司給我們電池進(jìn)行了升級(jí),才重新充上電的。”
為何下雪了就充不上電?對(duì)此,記者詢(xún)問(wèn)了這批車(chē)型的所屬公司,該公司回應(yīng)稱(chēng),這是電池自我保護(hù)的現(xiàn)象。在天氣驟然變冷的情況下,電池會(huì)啟動(dòng)自我保護(hù)程序,出現(xiàn)充不上電或充電極慢的情況,通過(guò)程序升級(jí)調(diào)整即可好轉(zhuǎn)?!拔覀円苍谥鲃?dòng)聯(lián)系廣大車(chē)主,通過(guò)到出租車(chē)公司或我公司進(jìn)行免費(fèi)程序升級(jí),在盡量不讓電池受損的情況下提升充電速度。”
升級(jí)后,充電還有問(wèn)題嗎?趙師傅和宋師傅都告訴記者,以前每天充電花兩個(gè)多小時(shí),現(xiàn)在花三四個(gè)小時(shí),其中半數(shù)時(shí)間純用來(lái)排隊(duì),“算算這一天里,還剩下幾個(gè)小時(shí)拉活呢?”
收入減少 每個(gè)月收入不超5000元
除了這些問(wèn)題以外,新能源出租車(chē)師傅們每天還要在這些名詞間周旋:電費(fèi)、充電服務(wù)費(fèi)、充電時(shí)的停車(chē)費(fèi)、“份子錢(qián)”、浮動(dòng)金。以今年1月份把燃油車(chē)換為新能源車(chē)的趙師傅為例,短短一年的時(shí)間,這些費(fèi)用的總和在不斷上漲。
剛接手新車(chē)時(shí),他使用國(guó)家電網(wǎng)充電樁充一度電只需花0.89元。6月份起,北京市出臺(tái)政策規(guī)定,新能源車(chē)充電時(shí)除要交電費(fèi)以外,還要額外交“充電服務(wù)費(fèi)”。自政策發(fā)布起,這部分費(fèi)用也幾經(jīng)浮動(dòng)。現(xiàn)在,趙師傅每充一度電都要交1.2元(包括電費(fèi)與充電服務(wù)費(fèi))。每次充電,要充約26度電才能充滿(mǎn),每天要充兩次電,每個(gè)月工作25天,這樣算來(lái),每個(gè)月劃卡所交的電費(fèi)與充電服務(wù)費(fèi)約為1560元(1.2×26×2×25)。
充電時(shí)需要停車(chē),因此還要交停車(chē)費(fèi)。如今,這項(xiàng)費(fèi)用已經(jīng)從大部分地區(qū)免費(fèi)變成了收費(fèi)。好幾個(gè)師傅這樣告訴記者。比如,擁有一排充電樁的萬(wàn)開(kāi)中心停車(chē)場(chǎng),對(duì)新能源車(chē)充電時(shí)的停車(chē)費(fèi)已經(jīng)從年初的免費(fèi)變?yōu)槿缃竦拿啃r(shí)6元。趙師傅說(shuō),他充滿(mǎn)一次電,停車(chē)費(fèi)要花7.5元到9元。宋師傅則說(shuō):“這算好的,在地壇南門(mén)充電,停車(chē)費(fèi)每小時(shí)要8塊錢(qián)。我在那充電還要跟收費(fèi)員理論一番?!?/p>
除了每個(gè)月固定的約6300元的“份子錢(qián)”,還有浮動(dòng)費(fèi)。一名主動(dòng)發(fā)來(lái)私信卻不愿透露姓名的新能源出租車(chē)師傅向記者解釋?zhuān)骸叭绻乙粋€(gè)月拉了超過(guò)7500元的活,那么每超1000元就要向公司交100元的浮動(dòng)費(fèi)?!庇浾吡私獾?,油車(chē)并不需要交這部分費(fèi)用。
這些“的哥”總的收入究竟是多少呢?趙師傅向記者坦承:“我11月一共拉了約13000元的活,交了6788元的份子錢(qián)(包括浮動(dòng)金),充電時(shí)共花了1700元(包括電費(fèi)、充電服務(wù)費(fèi)和因充電產(chǎn)生的停車(chē)費(fèi)),只剩約4500元了,遠(yuǎn)不如開(kāi)油車(chē)時(shí)的收入。有些師傅只掙3000多元?!庇浾咴谛履茉础暗母纭比褐卸啻未蚵?tīng)發(fā)現(xiàn),大部分師傅都說(shuō)自己每月的收入不超過(guò)5000元。
電車(chē)換油車(chē) 司機(jī)無(wú)奈放棄
工作這么不順心,可以交車(chē)重新開(kāi)回油車(chē)嗎?趙師傅說(shuō),至少有80人已經(jīng)交車(chē);宋師傅則說(shuō),80輛太保守了,至少有200個(gè)師傅交車(chē)了?!耙呀?jīng)堅(jiān)持了這么久,希望不是白白浪費(fèi)時(shí)間。希望能有利好政策出臺(tái),讓我們繼續(xù)堅(jiān)持下去。只是不知道這一天要等到什么時(shí)候?!币灿袘B(tài)度樂(lè)觀(guān)的新能源出租車(chē)司機(jī),郝師傅就感嘆道:“咱們屬于少部分群體,屬于先鋒。車(chē)況到冬天確實(shí)是存在很多問(wèn)題,沒(méi)轍,等咱們克服了,大部隊(duì)來(lái)了就更順利一些?!?/p>
這種奉獻(xiàn)精神不是只有郝師傅才有,趙師傅專(zhuān)門(mén)建了一個(gè)新能源出租車(chē)現(xiàn)狀與發(fā)展微信群,每天與師傅們?cè)谌豪锓窒碇嘘P(guān)電動(dòng)車(chē)的服務(wù)信息,他與另幾位師傅在群里對(duì)記者說(shuō):“大家接新能源車(chē)的時(shí)候,都是興致勃勃。想到為行業(yè)作點(diǎn)貢獻(xiàn),我們也覺(jué)得光榮。可總得讓我們養(yǎng)家糊口不是?”
新能源出租車(chē)司機(jī)傳“降份”
公司高層回應(yīng)正在研究
充電帶來(lái)的不便以及相對(duì)單薄的收入,讓許多新能源出租車(chē)司機(jī)都提出了“降份”的需求。一家新能源出租車(chē)公司的司機(jī)告訴記者:“傳了很久,終于有消息了,經(jīng)理說(shuō)有可能真的要降份子錢(qián)了,只是還沒(méi)落實(shí)?!?/p>
另一名不愿透露姓名的司機(jī)告訴記者:“我去開(kāi)會(huì)時(shí),親眼看見(jiàn)一份有領(lǐng)導(dǎo)簽字的降‘份子錢(qián)’的通知。上面寫(xiě)著浮動(dòng)費(fèi)自動(dòng)返還,如果每月拉活超過(guò)14000元,還可以得到250元的獎(jiǎng)勵(lì)。可是這份通知沒(méi)有實(shí)行,聽(tīng)說(shuō)又有領(lǐng)導(dǎo)不愿意通過(guò)了?!?/p>
上周三,記者致電這家新能源出租車(chē)公司某位高層領(lǐng)導(dǎo),詢(xún)問(wèn)是否會(huì)在近期“降份”一事。該負(fù)責(zé)人表示,相關(guān)政策正在研究,但還不是很明確。
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