梅奔雙雄在比賽中

　　在巴西英特拉格斯，羅斯博格拿到了他的賽季第五勝，遲是遲了一點(diǎn)，畢竟車手總冠軍早已決出，可德國(guó)人還是有理由感到興奮，因?yàn)樗K于找回了戰(zhàn)勝隊(duì)友漢密爾頓的感覺，不論排位還是正賽。

　　排位賽輸給羅斯博格之后，漢密爾頓便已表示，在英特拉格斯超車相當(dāng)不易，“不幸的是，我不能選擇不一樣的策略，我們?cè)诓呗陨暇褪乔耙蝗笠蝗M(jìn)站的節(jié)奏?！睋Q句話說，漢密爾頓當(dāng)然清楚自己最好的擊敗隊(duì)友的機(jī)會(huì)就是發(fā)車后的第一個(gè)彎角。與在奧斯汀不同的是，這一次，雖然兩部梅奔依舊挨得很近，卻是羅斯博格守住了領(lǐng)先位置，并且一直保持到了沖線。

　　比賽中，漢密爾頓還是向車隊(duì)提出了能否采用與羅斯博格不同策略的要求，顯然，沒能得到車隊(duì)的首肯。對(duì)此賽后托托-沃爾夫給出的理由是，“如果你開始區(qū)分策略，車隊(duì)里的矛盾將會(huì)更多。如果這是一場(chǎng)決定總冠軍歸屬的比賽，那么我們會(huì)把兩停還是三停的選擇權(quán)交給車手們。”對(duì)梅奔來說，賽季第十一場(chǎng)以1-2順利帶回，顯然挺好。

　　雖然漢密爾頓在第一個(gè)stint沒有被羅斯博格落下多少，第二個(gè)stint一度非常接近隊(duì)友，甚至在最后一個(gè)stint的開始也只是差了羅斯博格1秒多?？捎?guó)人始終未能有什么機(jī)會(huì)威脅到隊(duì)友。所以他才會(huì)在賽后反復(fù)說著，在英特拉格斯超車太難，跟車包括之后不斷遇到慢車讓他的輪胎損耗過快，當(dāng)然其實(shí)還有他自己的一些失誤。尤其三停過后沒多久漢密爾頓便在過格羅斯讓時(shí)有過一次嚴(yán)重的鎖死，已然意味著機(jī)會(huì)已失。所以比賽到最后，羅斯博格得以不斷擴(kuò)大自己之于隊(duì)友的領(lǐng)先，另一方面，漢密爾頓也被身后的維泰爾不斷追近。

　　周日正賽較高的溫度多少會(huì)讓法拉利有點(diǎn)想法，“第一個(gè)stint過半時(shí)我以為可以跟上他們（梅奔），但是隨后他們便漸行漸遠(yuǎn)?！本S泰爾在賽后說。與梅奔不同，法拉利不僅為兩位車手選擇了不同的策略，維泰爾三停，Kimi兩停，其中維泰爾第二次進(jìn)站時(shí)換上的還是軟胎，不像梅奔三次都是換的中性胎。且相較兩隊(duì)排位時(shí)的差距，維泰爾正賽末了只落后了羅斯博格14秒多，差了漢密爾頓7秒多，足以說明德國(guó)人的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，尤其對(duì)比身后的隊(duì)友Kimi。根據(jù)帕迪-洛維賽后所說，正是法拉利的三停促使他們也做出了同樣的選擇，畢竟梅奔在英特拉格斯的優(yōu)勢(shì)太過強(qiáng)大，從第五名博塔斯開始，皆被套了圈的。而最終羅斯博格奪冠、維泰爾季軍的結(jié)果也讓本賽季車手年度亞軍之爭(zhēng)塵埃落定，梅奔繼續(xù)得以確保1-2的位置。

　　除了Kimi之外，正賽位列第5至第7的博塔斯、霍肯伯格和科維亞特也都使用的兩停。主場(chǎng)作戰(zhàn)的馬薩僅僅位列第8，不僅如此，巴西人還要因賽前輪胎胎壓和胎溫未達(dá)標(biāo)從而接受賽會(huì)干事調(diào)查。與本場(chǎng)前幾名缺乏懸念和競(jìng)爭(zhēng)不同的是，積分區(qū)最后的爭(zhēng)奪可謂相當(dāng)激烈，最終格羅斯讓拿下第9，維斯塔潘獲得第10。其中維斯塔潘還貢獻(xiàn)了比賽中為數(shù)不多的精彩之二，分別是他超越佩雷茲以及馬爾多納多。而對(duì)邁凱輪車隊(duì)來說，最起碼兩位車手最后都完成了比賽……

　　不管怎樣，漢密爾頓在巴西站奪冠的愿望又要再至少推遲一年了。2015賽季還剩下一站，在被隊(duì)友連奪五桿以及連續(xù)拿下分站冠軍后，新科衛(wèi)冕世界冠軍多少還是會(huì)有些“壓力”了。

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