今年雙十一，又有5萬只龍蝦要從加拿大西南部海域來到中國(guó)人的餐桌上。

　　或許你只聽說過“澳洲龍蝦”，但一些海鮮愛好者們更愿意將加拿大龍蝦視為“海鮮之王”。

　　加拿大地區(qū)緯度高，寒冷的大西洋海水造就了龍蝦外殼堅(jiān)硬、肉質(zhì)緊實(shí)的特點(diǎn)。全球有超過一半的生鮮和加工后的“大西洋硬殼龍蝦”都是由加拿大提供的。

　　寒冷的海水塑造了當(dāng)?shù)貪O民艱苦耐勞的性格。Bernie Berry就是加拿大新斯科省一名經(jīng)驗(yàn)豐富的漁農(nóng)。他從19歲開始下海捕蝦，今年已經(jīng)55歲。

　　經(jīng)驗(yàn)豐富的漁民Bernie Berry

　　每年的11月1日到次年5月31日是龍蝦捕撈季，所以，Bernie Berry現(xiàn)在又要開始忙碌了。

　　Berry所在的是加拿大著名的LFA34(Lobster Fishing Area 34)區(qū)域，這是一片從Digby到Goose Point，環(huán)繞新斯科省西部的大片水域，也是世界上最馳名的出產(chǎn)龍蝦的水域。

　　這一次出航，主要去的是第三十五龍蝦產(chǎn)區(qū)，和去年10月14日開始的首捕相比，他們這次捕撈的時(shí)間略晚了一點(diǎn)?！案淼臅r(shí)間，才能捕到更為肥美的龍蝦?！盉erry笑著說。

　　捕撈海域離碼頭兩小時(shí)船程

　　龍蝦生長(zhǎng)在寒冷海域，所以生長(zhǎng)特別緩慢，七年只能成長(zhǎng)一磅左右(約450g)。一艘船正常出海大概能夠捕撈500磅到1000磅的龍蝦。但Berry今年首航的戰(zhàn)果就比這豐富得多。

　　“今年我們捕撈到的龍蝦肉質(zhì)豐厚，好過以往任何一季。”Bernie Berry的語氣能讓人感覺到他的好心情。加拿大龍蝦個(gè)頭大以及身體質(zhì)量?jī)?yōu)異，特別適合長(zhǎng)途運(yùn)輸。他知道，經(jīng)他捕撈上來的這些張牙舞爪的家伙們很快就將被運(yùn)往中國(guó)，“希望中國(guó)的朋友們會(huì)喜歡?！?/p>

　　從2008年至2012年的一段時(shí)間，由于加拿大石油工業(yè)對(duì)人員需求增長(zhǎng)以及龍蝦價(jià)格的進(jìn)一步下跌，很多年輕的漁民都選擇離開捕蝦行業(yè)。不過Berry注意到，近幾年人們又逐漸開始回歸了，無論是過去的捕蝦者還是新漁民。

　　回歸的原因，很大程度上要?dú)w功于大洋另一頭的中國(guó)食客。

　　加拿大的漁民們注意到了來自中國(guó)市場(chǎng)的巨大需求，這部分需求填補(bǔ)了傳統(tǒng)美洲以及歐洲市場(chǎng)的衰弱。對(duì)于漁民來說，他們樂意看到這樣一個(gè)新興市場(chǎng)的崛起，這會(huì)帶來更有競(jìng)爭(zhēng)力的龍蝦報(bào)價(jià)。

　　Berry告訴界面新聞?dòng)浾?，因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)市場(chǎng)的快速崛起，加上美國(guó)以及歐洲經(jīng)濟(jì)回暖，這兩年的龍蝦價(jià)格正在上升。為了在定價(jià)權(quán)上有更多的話語權(quán)，去年，Bernie Berry聯(lián)合Yarmouth區(qū)域的980名漁農(nóng)成立了冷水龍蝦協(xié)會(huì)(Cold Water Lobster Association)。

　　他在報(bào)紙上看見，一磅5美元的碼頭卸貨價(jià)能在中國(guó)市場(chǎng)的餐館賣到每磅79美元，“如果市場(chǎng)營(yíng)銷策略是起作用的，漁民也應(yīng)該獲得更多的權(quán)益?！?/p>

　　去年，龍蝦的碼頭卸貨價(jià)格為每磅4.25美元?？紤]到加拿大貨幣貶值等原因，Berry希望今年的價(jià)格能達(dá)到每磅6美元。

　　Berry內(nèi)心更希望加拿大龍蝦能建立起自己的品牌，而不是打著“波士頓龍蝦”或者其他名頭。實(shí)際上多數(shù)運(yùn)往中國(guó)的“波士頓龍蝦”以及美國(guó)龍蝦都來自加拿大。

　　Berry的漁船滿載著剛捕來的大龍蝦靠岸了。

　　海鮮首都國(guó)際有限公司的質(zhì)檢員Steven已經(jīng)在這里等候多時(shí)。每一批捕撈上來的龍蝦，將在這里進(jìn)行卸貨、分揀、暫養(yǎng)和打包。大約7個(gè)小時(shí)之后，他們就將登上飛機(jī)前往中國(guó)。

　　捕撈上來的龍蝦進(jìn)行暫養(yǎng)、稱重、裝箱、打包。

　　海鮮首都國(guó)際有限公司是“獐子島集團(tuán)”的子公司，炒股的朋友們或許對(duì)這個(gè)名字不陌生。

　　這家總部位于遼寧大連的公司主要經(jīng)營(yíng)著跟海洋水產(chǎn)業(yè)相關(guān)的各種業(yè)務(wù)，包括養(yǎng)殖、加工、貿(mào)易、凍鮮品冷藏物流、客運(yùn)、休閑漁業(yè)等等。

　　早在2012年，獐子島就想進(jìn)入加拿大海鮮市場(chǎng)，卻遭到了當(dāng)?shù)貪O民的反對(duì)。對(duì)峙僵持的原因是雙方的互不信任，加拿大人更深一層的擔(dān)心則是怕當(dāng)?shù)氐凝埼r產(chǎn)業(yè)被搶走。

　　為雙方的合作帶來轉(zhuǎn)機(jī)的，是小龍蝦。這不是指我們平常街邊吃的麻辣小龍蝦，而是那些當(dāng)?shù)厝饲撇簧涎鄣膫€(gè)頭偏小的龍蝦。

　　加拿大人不愛1磅(約450克)以下的龍蝦，無論是在宴席上、還是酒店里，500克以上的大龍蝦顯然更受歡迎。所以，加拿大人決定把這部分市場(chǎng)先開放給中國(guó)：“既然說要幫我們賣龍蝦，就先賣賣小龍蝦吧?！?/p>

　　2014年雙十一，天貓上的龍蝦突然成為爆款，3天就賣出了6000只。去年整個(gè)雙十一期間，僅獐子島一家的龍蝦銷量就為11萬只。獐子島副總經(jīng)理宋小璐告訴界面新聞?dòng)浾?，“去年我們只?zhǔn)備了600套包裝材料，物流部的一個(gè)小姑娘哭著趕來問我該怎么辦?！?/p>

　　這就是全民購(gòu)物狂歡節(jié)給一家線下的傳統(tǒng)水產(chǎn)公司帶來的驚喜，同時(shí)感到欣喜和意外的還有加拿大的漁民。

　　2014年，加拿大對(duì)中國(guó)的龍蝦(新鮮和冷凍)出口總值達(dá)6900萬美元，比2013年增長(zhǎng)了69%?，F(xiàn)在來自中國(guó)的龍蝦訂單還在不斷增加。

　　The Lobster Co。是一家成立于1991年、加拿大本地的海鮮貿(mào)易公司，位于新斯科省。公司主要從一些小的貿(mào)易商手上收購(gòu)龍蝦，然后進(jìn)行出口或者分銷；在本地海鮮市場(chǎng)，它也有擁有零售攤位。

　　公司負(fù)責(zé)人Stephanie Nadeau對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎?，來自中?guó)市場(chǎng)的需求正在改變加拿大的龍蝦市場(chǎng)。事實(shí)上，幾乎每位接受采訪的加拿大龍蝦行業(yè)人士在提到中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，第一句話都是如此。

　　相比其他中小型貿(mào)易公司，The Lobster Co。似乎更早地看到了行業(yè)趨勢(shì)，公司現(xiàn)在已經(jīng)稱自己為最懂亞洲市場(chǎng)的貿(mào)易商了。Stephanie說，轉(zhuǎn)折發(fā)生在2009年，那個(gè)時(shí)候，加拿大龍蝦的主要市場(chǎng)美國(guó)以及歐洲正在遭遇金融危機(jī)，人們對(duì)于龍蝦消費(fèi)失去了熱情。

　　同時(shí)，當(dāng)年捕撈的龍蝦數(shù)量卻創(chuàng)出了新高，過剩的供給和需求的萎縮使得龍蝦價(jià)格出現(xiàn)了劇烈的跌幅，本地的貿(mào)易商不得不開始尋找美國(guó)和歐洲以外的市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)在那個(gè)時(shí)候成為了他們的救星。就價(jià)格而言，加拿大龍蝦比澳大利亞的龍蝦更便宜。

　　2014年，The Lobster Co。運(yùn)往中國(guó)的龍蝦大概有250萬磅，而2015年，截至目前，增長(zhǎng)已經(jīng)超過了70%。在過去的兩年里，公司多雇了6至7名員工來應(yīng)對(duì)增長(zhǎng)，同時(shí)，還增加了倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)備，用于儲(chǔ)備龍蝦的池塘容量從40萬磅增加到了170萬磅。

　　Stephanie稱目前還沒有計(jì)劃尋找更多的中國(guó)經(jīng)銷商，現(xiàn)在的需求已經(jīng)讓她應(yīng)接不暇，她每周7天時(shí)間都在工作，“就像勤勞的中國(guó)人一樣”。來自中國(guó)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)讓Stephanie印象深刻，她認(rèn)為，這是中國(guó)崛起的中產(chǎn)階級(jí)人士對(duì)食物有更高的追求所至。

　　政府高層之間的互動(dòng)也促進(jìn)了中加之間的貿(mào)易關(guān)系。

　　為了推薦加拿大的海鮮產(chǎn)品，加拿大政府?dāng)y同近百人的代表團(tuán)出席了11月4日開幕的第20屆青島中國(guó)國(guó)際漁業(yè)博覽會(huì)，代表團(tuán)成員包括3家聯(lián)邦政府和6家省政府機(jī)構(gòu)、11個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)以及53家加拿大公司。

　　Geoff Irvine上周五參加了在青島舉辦的海鮮貿(mào)易展，他觀察到，越來越多的加拿大貿(mào)易商開始與中國(guó)的電子商務(wù)平臺(tái)打交道，準(zhǔn)備在網(wǎng)上銷售他們的大龍蝦。加拿大龍蝦協(xié)會(huì)目前正在成立一個(gè)相關(guān)基金，用于對(duì)加拿大龍蝦進(jìn)行市場(chǎng)和品牌推廣。

　　獐子島旗下的一家全資子公司副總經(jīng)理常久也表達(dá)了同樣的意思。37歲的常久是海鮮國(guó)際(Seafood Capital inc)副總經(jīng)理，常年駐扎在加拿大。這家原先的海鮮加工廠被獐子島全資收購(gòu)后，常久就開始了常年駐扎在加拿大的生活。

　　他告訴界面新聞?dòng)浾?，?月9日舉行的大連達(dá)沃斯論壇上，加拿大新斯科省省長(zhǎng)親自出席了達(dá)沃斯論壇，還去了獐子島碼頭參觀。

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　　Bernie Berry們捕撈來的大龍蝦，在加拿大當(dāng)?shù)亟?jīng)過檢驗(yàn)、檢疫、稱重、打包裝箱等流程之后，已經(jīng)在Halifax Stanfield機(jī)場(chǎng)整裝待發(fā)了。

　　坐上加拿大航空公司直飛上海的生鮮航班，這些大龍蝦將以最快的速度被運(yùn)往中國(guó)內(nèi)地。除了龍蝦以外，生蠔、甜蝦，甚至三文魚、螃蟹等，都成為了飛機(jī)上的?？汀?/p>

　　隨著雙十一的到來，這些直飛航班的頻次也越來越高。

　　在國(guó)內(nèi)航空公司中，東航和南航也在跨境業(yè)務(wù)上邁開了不同的步子。比如“南航跨境”已經(jīng)陸續(xù)開通新西蘭、澳洲、美國(guó)、日本、德國(guó)、加拿大和香港進(jìn)口市場(chǎng)。

　　6月下旬，廣州至巴黎貨機(jī)航線已經(jīng)打通。每周3班，廣州至倫敦航線每周2班，直通跨境最熱門的市場(chǎng)，未來會(huì)有更多目的地陸續(xù)開啟。

　　東航野心更大，依托自家的450余架客、貨機(jī)的一千余個(gè)通達(dá)站點(diǎn)資源，推出了自己的跨境電商平臺(tái)“東航產(chǎn)地直達(dá)”業(yè)務(wù)。涉及業(yè)務(wù)涵蓋原產(chǎn)地采購(gòu)、網(wǎng)上銷售、航空運(yùn)輸、自營(yíng)快遞派送和實(shí)時(shí)信息跟蹤的全產(chǎn)業(yè)鏈電商系統(tǒng)等。

　　“運(yùn)輸龍蝦這一類的活物，要提前對(duì)這些產(chǎn)品做技術(shù)處理?！鄙虾|航快遞有限公司副總經(jīng)理王云峰詳細(xì)地向界面新聞解釋了運(yùn)輸過程的不易，“首先需要將龍蝦進(jìn)行麻醉，運(yùn)輸過程中則要保持一定的低溫，在到達(dá)口岸之后還要對(duì)龍蝦做暫養(yǎng)，最終運(yùn)輸?shù)胶献鞣绞稚希賹埼r弄‘醒’，如果龍蝦‘醒’不過來，那就產(chǎn)生了一定的死亡率，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)很大?！?/p>

　　目前，獐子島稱，該公司經(jīng)銷的龍蝦總體死亡率控制在2%以下。

　　在經(jīng)過12個(gè)小時(shí)的飛行后，龍蝦終于到達(dá)了上海浦東機(jī)場(chǎng)。除了正常的報(bào)關(guān)手續(xù)之外，作為生鮮食品，龍蝦還要接受國(guó)家相關(guān)檢驗(yàn)檢疫部門的檢查，合格才能入境。當(dāng)然，加拿大方面也會(huì)出具相關(guān)的檢驗(yàn)檢疫證明來保證產(chǎn)品質(zhì)量。

　　報(bào)檢報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫流程通常會(huì)拖慢整個(gè)生鮮物流的速度。但今年一個(gè)很大的不一樣是，自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)讓生鮮電商們享受了更多便利。

　　以天天果園為例，從2015年春節(jié)前啟動(dòng)跨境電商試運(yùn)營(yíng)，入駐上海自貿(mào)區(qū)后，享受自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)檢驗(yàn)檢疫制度創(chuàng)新、通關(guān)便利等政策優(yōu)惠，大幅簡(jiǎn)化進(jìn)口物流環(huán)節(jié)。

　　上海外高橋保稅區(qū)專門開通了“保稅展示交易平臺(tái)”，平臺(tái)上的合作商和展示的商品都是保稅的，賣出去才交進(jìn)口關(guān)稅。供貨商不用事先墊付稅款，賣不完的貨還可以全球調(diào)撥，由此降低的資金成本，可以用來向消費(fèi)者讓利。

　　類似于這種合作模式帶來的直接好處是流通成本降低。通過監(jiān)管創(chuàng)新，最終可能使進(jìn)口商品價(jià)格節(jié)省20%。

　　而這種保稅模式目前已經(jīng)推廣到全國(guó)各地。2015年4月21日，上海、天津、廣東、福建四地自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的方案已經(jīng)正式獲批。

　　為了保證龍蝦的鮮活度，盡可能減少在路上的消耗時(shí)間，獐子島位于上海川沙的暫養(yǎng)基地距離浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅為15分鐘。

　　基地有4個(gè)龍蝦暫養(yǎng)池，暫養(yǎng)能力為10噸左右。如果龍蝦密度大些，最高可以撐下30噸的龍蝦量。但密度過大會(huì)帶來缺氧、死亡率升高等問題。

　　經(jīng)過12個(gè)小時(shí)飛行的龍蝦，也需要休息。獐子島特意根據(jù)龍蝦的生活習(xí)性及特點(diǎn)，盡可能模擬大西洋海水的溫度和成分，建設(shè)了龍蝦暫養(yǎng)池。界面新聞?dòng)浾咴邶埼r暫養(yǎng)室中明顯感覺到溫度要比室外低很多。

　　龍蝦抵達(dá)15分鐘車程的暫養(yǎng)池基地后馬上進(jìn)行分揀，桔色框放“孔武有力”的，藍(lán)色框放“萎靡不振”的

　　由于天色已晚，經(jīng)過第一輪挑選，剔除掉在運(yùn)輸過程中因?yàn)橐馔舛廊サ凝埼r，大多數(shù)龍蝦將在熟悉的環(huán)境里度過自己在中國(guó)的第一個(gè)清晨。

　　不過，這只是暫時(shí)的平靜。

　　經(jīng)過暫養(yǎng)之后，龍蝦們又將經(jīng)過一輪新的挑選，包括再次確認(rèn)是否鮮活，依照龍蝦不同重量進(jìn)行打包。之后根據(jù)消費(fèi)者訂單進(jìn)行分揀，每天大概有上千只龍蝦，會(huì)從這個(gè)庫(kù)房發(fā)往全國(guó)各地。

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　　從你在天貓上選購(gòu)好大龍蝦，點(diǎn)完“確認(rèn)下單”的那一刻起，一場(chǎng)新的跟時(shí)間的賽跑又開始了。

　　這不是一場(chǎng)短跑沖刺，而是一個(gè)長(zhǎng)途接力——環(huán)環(huán)相扣，換來對(duì)買家的一句承諾：72小時(shí)龍蝦“到貨包活”。

　　中間的不可控因素多得數(shù)不清：溫度、包裝、冷鏈、物流、航班、甚至是用戶拆開包裹的及時(shí)性……獐子島市場(chǎng)部員工陳霖告訴界面新聞?dòng)浾撸麄円呀?jīng)準(zhǔn)備好了泡面、感冒藥等物資，準(zhǔn)備為雙十一打一場(chǎng)持久戰(zhàn)。

　　抵達(dá)上海的加拿大龍蝦。

　　雙十一上午11點(diǎn)，開始核對(duì)單據(jù)、結(jié)單完成。打包裝箱，下午5點(diǎn)，所有的貨都必須順利裝上冷藏車，車內(nèi)溫度控制在-10攝氏度左右。

　　包裝是門學(xué)問，龍蝦不能直接挨著冰袋，需要有一層保溫袋與冰袋隔開，以保證龍蝦口感。外面的泡沫箱能起到很好的隔溫效果。

　　運(yùn)往江浙滬皖地區(qū)消費(fèi)者的龍蝦會(huì)先走公路，送往無錫、杭州、昆山這類的中轉(zhuǎn)基地；中轉(zhuǎn)集散后，第二天中午就可以完成最早的配送。11月12日早10點(diǎn)，第一批消費(fèi)者就可以拿到新鮮的龍蝦了。

　　這是來自九曳物流的送貨員陳亮給界面新聞?dòng)浾叩拿枋觯绻墙銣貐^(qū)以外的，工作人員需要在凌晨1點(diǎn)前將貨物拉到機(jī)場(chǎng)，為了確保趕早晨7點(diǎn)的航班。

　　這樣，運(yùn)往北京、廣州等地的大龍蝦在當(dāng)天下午就能進(jìn)行中轉(zhuǎn)提貨，第三天完成配貨，保證到達(dá)消費(fèi)者手中的蝦不超過3天。

　　這是一場(chǎng)博弈，既要盡量減少蝦在包裝箱中的時(shí)間，又不能盲目拼速度，提升物流成本。

　　為了卡準(zhǔn)時(shí)間點(diǎn)，陳亮說，他們已經(jīng)和獐子島的員工演練了許久，反復(fù)核準(zhǔn)物流的各項(xiàng)時(shí)間點(diǎn)，甚至精確到小時(shí)。

　　路途實(shí)際損耗的時(shí)間比記者想象中要多。

　　龍蝦一般都跟著客機(jī)走。但貨倉(cāng)和客艙有一個(gè)時(shí)間差。如果是早上7點(diǎn)起飛的航班，夜里3點(diǎn)就得到上海的虹橋機(jī)場(chǎng)，留出3-4個(gè)小時(shí)的打包準(zhǔn)備時(shí)間；下機(jī)卸貨時(shí)也是同理，航空公司一般會(huì)保證讓乘客先下，有時(shí)候等行李還要再耗上半個(gè)小時(shí)，然后才能輪到龍蝦。

　　這是航空公司的硬性時(shí)間規(guī)定，無法調(diào)整。龍蝦“金貴”的生命要以小時(shí)甚至是分鐘精確計(jì)算。想要把這些生鮮產(chǎn)品從產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)侥康牡夭⒉蝗菀住?/p>

　　東航也拿出了一些貨機(jī)來實(shí)現(xiàn)物流調(diào)配。截至今年5月，東航擁有包括A300、B747F、B777F在內(nèi)的全貨機(jī)10架，部分用于東航產(chǎn)地直達(dá)業(yè)務(wù)。

　　最危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)，往往發(fā)生在最后一公里。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)生鮮物流負(fù)責(zé)人蕭湄此前表示，生鮮配送目前最大的難點(diǎn)是電商缺乏專業(yè)生鮮倉(cāng)，且很多城市沒有冷鏈配送資源。

　　當(dāng)然，這也給了一些新的創(chuàng)業(yè)公司機(jī)會(huì)。前文提及的九曳物流就是一家新興的冷鏈物流服務(wù)公司，在此次獐子島雙十一備戰(zhàn)中，與順豐一起作為物流承運(yùn)商。

　　生于91年的陳亮是這家新公司的員工，他認(rèn)為現(xiàn)在很多商家都沒有想到需要一個(gè)對(duì)產(chǎn)品的專業(yè)冷鏈服務(wù)。隨著類似活龍蝦這樣生鮮電商產(chǎn)品的走紅，中國(guó)的物流行業(yè)也將迎來新的變化升級(jí)。

　　順豐從2012年就開始布局冷鏈物流，在順豐優(yōu)選，生鮮商品配送已可以覆蓋全國(guó)54個(gè)城市。

　　“順豐冷運(yùn)”服務(wù)采用的“一段式全程冷鏈”配送，全程可視化，即達(dá)到全程溫控、信息記錄以及調(diào)控，相比于“冷鏈B2B＋落地配的二段式半程冷鏈”模式，可更好地確保食品安全。

　　九曳物流稱自己的冷鏈價(jià)錢只有順豐的1/3。陳亮說，成本的節(jié)省主要來自于優(yōu)化了物流環(huán)節(jié)，直接將貨調(diào)到倉(cāng)庫(kù)預(yù)分揀，然后直接調(diào)到各個(gè)區(qū)的站點(diǎn)。

　　按照羅蘭貝格報(bào)告預(yù)測(cè)，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)未來將保持年均25%的快速增長(zhǎng)，2017年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)4700億元。

　　此外，預(yù)計(jì)2015-2016年生鮮電商增速分別為100%及75%，對(duì)應(yīng)2015-2016年銷售額521億及911億；目前冷鏈成本占銷售額的25%-40%，隨著冷鏈規(guī)模的擴(kuò)大與成熟，成本也會(huì)逐漸下降。

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　　來自加拿大冰冷海底的龍蝦，就這樣來到了一位普通消費(fèi)者的餐桌上。

　　中國(guó)人的胃已經(jīng)被養(yǎng)得越來越刁了。

　　中國(guó)新興的中產(chǎn)階級(jí)更加在意生活質(zhì)量，也愿意為優(yōu)質(zhì)生活買單。他們最新的戰(zhàn)場(chǎng)之一就是餐桌，“民以食為天”的古諺語再次得以驗(yàn)證。

　　根據(jù)阿里巴巴的最新數(shù)據(jù)，我們可以給中國(guó)的新中產(chǎn)階級(jí)做個(gè)畫像。天貓T4會(huì)員(在天貓?zhí)詫毜脑戮M(fèi)超過4000元)的用戶量已經(jīng)達(dá)到800萬，這個(gè)群體的數(shù)量已經(jīng)是去年同期的兩倍。

　　這群人把目光盯向了餐桌后，加拿大龍蝦就火了。

　　人們想吃到新鮮、健康、有品質(zhì)的食物，他們還想要智利的車?yán)遄印⒚绹?guó)的恐龍蛋、俄羅斯野生大閘蟹、厄瓜多爾白蝦和泰國(guó)的干堯凍榴蓮。今天，上述所列舉的生鮮品類都可以在天貓喵鮮生上被輕易找到。

　　因?yàn)樯r電商的崛起，這些生鮮食品都擺脫了地理位置的限制。2015年被稱為生鮮電商元年，“最后一片藍(lán)海”的市場(chǎng)玩家競(jìng)爭(zhēng)激烈。

　　目前，中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)滲透率不到1%(可以對(duì)比服裝是20%-30%)，想象空間巨大。根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心的統(tǒng)計(jì)，2014年中國(guó)生鮮電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模約為225億元。

　　第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)尼爾森于10月27日發(fā)布的《中國(guó)生鮮電商行業(yè)發(fā)展白皮書》指出，未來三年中國(guó)生鮮電子商務(wù)市場(chǎng)將呈現(xiàn)快速爆發(fā)式增長(zhǎng)，2017年有望超過1000億規(guī)模，并在2018年站上1500億的高峰。

　　在10月14日，雙十一啟動(dòng)會(huì)上，馬云拍下一只北海道藍(lán)鰭金槍魚作為啟動(dòng)儀式，“生鮮戰(zhàn)”在今年雙十一上的地位由此可見。這條售價(jià)為38888元的藍(lán)鰭金槍魚還代表了最復(fù)雜的冷鏈技術(shù)。

　　馬云和藍(lán)鰭金槍魚。

　　同日進(jìn)行的重要事項(xiàng)還有阿里巴巴與“百大生鮮”簽約，簽約對(duì)象是來自26個(gè)國(guó)家的81個(gè)協(xié)會(huì)。其中包括德國(guó)農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)、加拿大牛肉國(guó)際學(xué)院、美國(guó)國(guó)家漁業(yè)協(xié)會(huì)、智利水果出口商協(xié)會(huì)等。

　　天貓喵鮮生資深總監(jiān)鉉清在接受界面新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，“百大生鮮代表了整個(gè)生鮮供應(yīng)鏈的源頭。天貓選擇商家的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是看能不能拿到最源頭、最優(yōu)質(zhì)的商品，盡量減少各地經(jīng)銷商，優(yōu)化供應(yīng)鏈?！?/p>

　　鉉清還強(qiáng)調(diào)，國(guó)際化接下來要常態(tài)化，不會(huì)只是借節(jié)日營(yíng)銷。

　　爭(zhēng)搶生鮮蛋糕的還有以本來生活網(wǎng)、天天果園為代表的垂直電商。這類電商對(duì)生鮮品質(zhì)擁有絕對(duì)的控制權(quán)，多采用自行配送或第三方物流。

　　因褚橙火爆的本來生活網(wǎng)就是靠爆款打口碑的典型，進(jìn)口食材在本來生活的平臺(tái)上占有30%的比例。2015財(cái)年，本來生活B2C平臺(tái)上預(yù)計(jì)交易額將達(dá)到3個(gè)億。

　　值得注意的是，本來生活從2014年開始發(fā)力臺(tái)灣市場(chǎng)初見成效。在剛剛過去的11月8日，本來生活在福州與臺(tái)灣農(nóng)業(yè)創(chuàng)業(yè)園正式完成簽約。權(quán)屬的商品會(huì)進(jìn)行更好的合作，隨著政策利好，直采業(yè)務(wù)也將更加順暢。

　　在今年雙十一大戰(zhàn)中，本來生活雖然仍然保留了在天貓上的旗艦店，但據(jù)該公司市場(chǎng)總經(jīng)理彭宇介紹，這個(gè)比例已經(jīng)很少。平臺(tái)預(yù)計(jì)的交易額在3000萬左右。還有一個(gè)更核心的原因是，雙十一是褚橙的現(xiàn)貨期，剛剛包裝好的橙子會(huì)通過本來生活的平臺(tái)運(yùn)送到千家萬戶，這也將撬動(dòng)本來生活的流量。

　　另一家不得不提的公司是天天果園，今年雙十一，它主動(dòng)退出了天貓的主戰(zhàn)場(chǎng)。界面新聞?dòng)浾邌柤疤焯旃麍@為何放棄天貓的流量時(shí)，天天果園的副總經(jīng)理陳嘉杰說，他們現(xiàn)在90%的流量都來自于自家平臺(tái)，而且水果是高頻產(chǎn)品，并不是太想湊雙十一的熱鬧來拉動(dòng)銷量。

　　這也是雙十一中的另外一種聲音。雙十一更像是一個(gè)“游戲場(chǎng)”，各路生鮮電商平臺(tái)的玩法都不盡相同。

　　生鮮電商給農(nóng)業(yè)帶來的好處顯而易見，可以進(jìn)行C2B反向訂購(gòu)，像獐子島龍蝦一樣根據(jù)訂購(gòu)需求去直采，可以最大程度地減少浪費(fèi)，改善農(nóng)業(yè)“靠天收”的盲目性。

　　農(nóng)業(yè)本該是最需要科技化的行業(yè)。一旦信息打通，可以打破原先信息不對(duì)等的局面，創(chuàng)造消費(fèi)節(jié)點(diǎn)，提高農(nóng)業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，能夠盡可能減少原先水果爛在地里的局面。

　　無論是消費(fèi)者需求、供方產(chǎn)品完善(包括中間環(huán)節(jié)配送、購(gòu)買渠道便利等)，還是宏觀政策，對(duì)跨境生鮮的發(fā)展均是利好。

　　根據(jù)海關(guān)總署和中國(guó)電商研究中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2014年海淘的用戶數(shù)達(dá)到1800萬，成交規(guī)模1400億。預(yù)計(jì)2018年，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到萬億級(jí)別。商務(wù)部公布的全球貿(mào)易格局報(bào)告則顯示，跨境出口電商市場(chǎng)規(guī)模的年增速保持在30%以上。

　　跨境電商巨大的市場(chǎng)紅利背后是出現(xiàn)在年輕消費(fèi)者群體中的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。以80后和90后為主的消費(fèi)人群的消費(fèi)觀念和需求已經(jīng)發(fā)生變化。同時(shí)，中國(guó)的出境游人群規(guī)模逐年增長(zhǎng)，境外消費(fèi)將增強(qiáng)國(guó)內(nèi)用戶對(duì)海外品牌的認(rèn)知度，并刺激回國(guó)后的跨境消費(fèi)。

　　從消費(fèi)者角度來說，各個(gè)環(huán)節(jié)的提升構(gòu)成了一個(gè)完整閉環(huán)，物流和冷鏈的完善，市場(chǎng)玩家的增多，都會(huì)反向推動(dòng)中國(guó)生鮮電商行業(yè)的發(fā)展。

　　從國(guó)家宏觀層面來說，國(guó)家通過自貿(mào)區(qū)、檢驗(yàn)檢疫、食品安全監(jiān)督、稅收、金融、支付等政策提供大力支持。

　　一帶一路倡議，能夠有效促進(jìn)中國(guó)與沿線國(guó)家的貿(mào)易往來，稅收和檢驗(yàn)檢疫流程手續(xù)簡(jiǎn)化；四大自貿(mào)區(qū)落地有效降低進(jìn)口生鮮成本(降低約3成)，國(guó)內(nèi)第一家自貿(mào)區(qū)跨境生鮮電商天天果園已入駐上海自貿(mào)區(qū)跨境通平臺(tái)。

　　2014年7月，《關(guān)于跨境貿(mào)易電子商務(wù)進(jìn)出境貨物、物品有關(guān)監(jiān)管事宜的公告》發(fā)布。從政策層面上承認(rèn)了跨境電商和業(yè)界的保稅模式。

　　2015年6月23日，正式的《關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展的指導(dǎo)意見》出臺(tái)，提出了優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管措施、完善檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管政策措施、明確規(guī)范進(jìn)出口稅收政策、完善電子商務(wù)支付結(jié)算管理、提供財(cái)政金融支持等五方面的支持措施。

　　商務(wù)部研究院消費(fèi)經(jīng)濟(jì)研究部副主任趙萍表示，“中國(guó)消費(fèi)者對(duì)部分進(jìn)口商品的態(tài)度，已經(jīng)從炫富到滿足自身需求，扶持跨境電商的舉措降低了流通和稅費(fèi)成本，必然會(huì)帶來降價(jià)，而降價(jià)將促使消費(fèi)回流?！?/p>

　　至此，宏觀層面的指導(dǎo)方針已經(jīng)落定。雖然生鮮電商目前仍然有非標(biāo)準(zhǔn)化、損耗高、冷鏈系統(tǒng)不完善等諸多障礙，但這些系統(tǒng)性的大工程正在慢慢解決，問題或許能帶來新的商機(jī)。

　　VR到底是什么技術(shù)？從虛擬到現(xiàn)實(shí)還有多遠(yuǎn)？虛擬現(xiàn)實(shí)能給世界帶來哪些改變？歡迎來問。

　　王付嬌界面記者

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