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          交通部官員:網(wǎng)約車新政會(huì)管死專車是誤解和曲解

          海口網(wǎng) http://fewfxpb.cn 時(shí)間:2015-10-20 07:51

            【宏觀·政策】“新政”出臺,專車會(huì)被“管死”嗎?

            兩天之內(nèi),許多關(guān)注專車的人感覺坐了一次過山車。

            10月8日,上海頒發(fā)了中國第一張“專車牌照”(網(wǎng)絡(luò)約租車平臺經(jīng)營資格許可),且并未對私家車參與專車運(yùn)營做特別規(guī)定。一時(shí)之間掌聲四起,甚至有人將上海此舉與“當(dāng)年杭州支持阿里巴巴”相媲美,稱“上海曾經(jīng)失去過阿里巴巴,這次抓住了機(jī)遇”。

            然而一天之后的10月10日,交通部公布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》(統(tǒng)稱《征求意見稿》)。盡管被譽(yù)為“全世界第一次把專車合法化”,但收獲更多的似乎是“差評”:“保守”、“專車出租車化”、“扼殺共享經(jīng)濟(jì)”等等。

            就連向來在政府部門面前各種示好的專車公司,也公開撂下一句“青山遮不住,畢竟東流去”,任各方肆意解讀。

            專車將迎來一個(gè)怎樣的明天?

            最敏感:私家車能否做專車

            私家車能否進(jìn)入專車平臺,一直是個(gè)很敏感的話題。自專車在國內(nèi)出現(xiàn)后,不少地方的交通執(zhí)法部門把私家車當(dāng)作“黑車”來打擊。而這次上海的試點(diǎn)方案就有所創(chuàng)新和突破。

            上海試點(diǎn)方案對平臺方、車輛、司機(jī)規(guī)定了準(zhǔn)入條件。據(jù)悉,對平臺方要求除了具備企業(yè)相關(guān)資格和所在地的服務(wù)能力外,還需獲得互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)資質(zhì)和電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證,平臺數(shù)據(jù)庫接入監(jiān)管平臺,注冊服務(wù)器設(shè)置在中國大陸境內(nèi)等;而車輛需要通過平臺審查后獲取道路運(yùn)輸證,司機(jī)也需要通過平臺審查后獲取從業(yè)資格上崗證。

            上海交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:只要是符合經(jīng)營車的條件,買保險(xiǎn)、納稅、納入政府和平臺的管理,不管是不是私家車都可以加入。

            而交通部的《征求意見稿》規(guī)定,從事專車經(jīng)營的車輛,使用性質(zhì)應(yīng)登記為出租客運(yùn);專車經(jīng)營者應(yīng)和接入平臺的駕駛員簽訂勞動(dòng)合同。

            據(jù)媒體報(bào)道,優(yōu)步中國公共事務(wù)經(jīng)理鄭成俊表示,目前的專車市場中,超過90%的專車司機(jī)是兼職司機(jī)。如果必須簽訂勞動(dòng)合同,以及要求車輛8年報(bào)廢(小微型出租客運(yùn)車8年強(qiáng)制報(bào)廢),都很可能迫使這九成專車司機(jī)放棄做專車司機(jī)。

            交通部運(yùn)輸服務(wù)司巡視員徐亞華表示,這是為了保障乘客的安全和相關(guān)權(quán)益。嚴(yán)格區(qū)分營運(yùn)車輛和非營運(yùn)車輛,這兩者在車輛技術(shù)性能、安全檢測、報(bào)廢年限、保險(xiǎn)稅費(fèi)以及駕駛員資質(zhì)等方面都有不一樣的要求。私家車是個(gè)人和家庭使用的非營運(yùn)性質(zhì)的小客車,禁止私家車接入平臺營運(yùn),主要目的是保障乘客出行安全和服務(wù)質(zhì)量。

            “現(xiàn)在社會(huì)上很多人擔(dān)心這個(gè)管理辦法出臺之后把‘專車’管死,我認(rèn)為這是對管理辦法的一種誤解和曲解。我們是為了給‘網(wǎng)約車’合法的身份,提供法治保障,這是落實(shí)國務(wù)院提出‘互聯(lián)網(wǎng)+’戰(zhàn)略的體現(xiàn),體現(xiàn)了政府對創(chuàng)新的鼓勵(lì)和包容。它作為一個(gè)關(guān)系人民群眾出行安全的重要服務(wù)性行業(yè),我們制定必要的市場準(zhǔn)入條件和服務(wù)規(guī)范也是必須的,目的是保證行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展?!毙靵喨A說。

            但有專家對此并不認(rèn)可,稱目前并沒有任何數(shù)據(jù)表明專車的犯罪率就一定比出租車高。事實(shí)上,通過專車軟件上的實(shí)名認(rèn)證,每筆交易都能夠被追蹤,專車這種特有的信息交互機(jī)制不但有利于保證乘客的安全,也保護(hù)了司機(jī)的人身安全,這是傳統(tǒng)出租車行業(yè)所不具備的優(yōu)勢。

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          [來源:中國經(jīng)濟(jì)周刊] [作者:張偉] [編輯:林婧]
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