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        1. 最近兩天,網(wǎng)上一則“中國高鐵將恢復(fù)350公里運(yùn)行時(shí)速”的消息受到廣泛關(guān)注。雖然鐵總方面已經(jīng)就此作出澄清,但輿論似乎并沒有就此消停的意思。提速還是不提以及提了到底安不安全,社會(huì)對(duì)此頗多議論。
             
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          中國工程院院士:高鐵385公里時(shí)速能夠保證安全

          ??诰W(wǎng) http://fewfxpb.cn 時(shí)間:2015-10-17 07:32

            最近兩天,網(wǎng)上一則“中國高鐵將恢復(fù)350公里運(yùn)行時(shí)速”的消息受到廣泛關(guān)注。雖然鐵總方面已經(jīng)就此作出澄清,但輿論似乎并沒有就此消停的意思。提速還是不提以及提了到底安不安全,社會(huì)對(duì)此頗多議論。

            中國高鐵如今已是中國“走出去”的標(biāo)桿之一。昨天,中國和印尼正式簽署了雅加達(dá)至萬隆高鐵項(xiàng)目協(xié)議,這個(gè)項(xiàng)目將完全采用中國高鐵的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和設(shè)備。作為中國高端裝備制造業(yè)的代表,中國高鐵較之日本等國具有“速度快、質(zhì)量高、造價(jià)低”的明顯優(yōu)勢。高鐵給中國裝備制造業(yè)帶來諸多榮譽(yù)和自信,現(xiàn)在我們?cè)趪馔七M(jìn)的很多項(xiàng)目,都是要以全系統(tǒng)和全要素形式輸出中國高鐵。在這方面,中國較之日本、德國和法國等其他國家優(yōu)勢明顯。事實(shí)表明,中國高鐵經(jīng)受了國際市場檢驗(yàn)并得到了認(rèn)可,中國人理應(yīng)對(duì)自己的高鐵充滿信心。

            毋庸諱言,自2011年“7·23”甬溫線事故發(fā)生以來,社會(huì)輿論對(duì)中國高鐵的運(yùn)行速度問題一直存在誤解,中國高鐵也受此拖累,一直處在某種輿論“陰影”之下?,F(xiàn)在如果高鐵要提速,某些人肯定會(huì)認(rèn)為這是中國高鐵在躲過“風(fēng)口”后的再次“躁動(dòng)”。這就大錯(cuò)特錯(cuò)了。實(shí)際上,在我們最初的高鐵運(yùn)行規(guī)劃圖上,根本就沒明確確定過高鐵要跑350公里/小時(shí)這個(gè)速度,只是京滬高鐵在最初試運(yùn)行的半年內(nèi),跑過350公里到385公里的時(shí)速,但在正式交接后就恢復(fù)到了300公里/小時(shí)。我們的高鐵設(shè)計(jì)運(yùn)行速度可以達(dá)到400公里/小時(shí),跑出350公里到385公里時(shí)速是為驗(yàn)證我們整個(gè)線路、機(jī)車以及各個(gè)元件等均能達(dá)到額定運(yùn)行要求。當(dāng)年在甬溫線發(fā)生事故的列車運(yùn)行速度只有100公里/小時(shí)左右,根本與“高鐵”是兩碼事,事故原因也非軌道和機(jī)車,而是運(yùn)行指揮系統(tǒng)出了問題。事故之后某些人對(duì)“高鐵”的無理攻擊,其實(shí)是在故意搗亂。

            這里有個(gè)提速與否以及如何提速的問題。我的看法是中國高鐵需要提速,但要適度合理。雖然設(shè)計(jì)速度或者額定速度可以達(dá)到350公里/小時(shí)甚至400公里/小時(shí),但實(shí)際運(yùn)行速度并非一定要達(dá)到這個(gè)速度才是最好。實(shí)際速度與額定速度有所區(qū)別,就像人在吃飯時(shí)往往八分飽比十分飽更有利于健康。事實(shí)上,目前我們已經(jīng)在就高鐵時(shí)速提高到310公里或320公里進(jìn)行試驗(yàn),這樣做的目的是要使高鐵運(yùn)行達(dá)到最佳狀態(tài),實(shí)現(xiàn)一個(gè)“最佳和經(jīng)濟(jì)的速度”,這樣既能盡量減小設(shè)備和線路損耗,又能最大程度發(fā)揮高鐵運(yùn)行帶來的綜合效益。

            在此我要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),不按最高額定速度運(yùn)行并非因?yàn)閾?dān)心安全問題。我們之前已就385公里/小時(shí)的運(yùn)行速度成功進(jìn)行了試驗(yàn),當(dāng)時(shí)整個(gè)線路條件和機(jī)車維護(hù)、檢測等均達(dá)到了這種超高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的要求。按照中國現(xiàn)有的軌道技術(shù),即使按照385公里時(shí)速運(yùn)行,我們也完全能夠保證安全。只是出于延長機(jī)車和軌道壽命等更多考慮,我們才要尋找最為“經(jīng)濟(jì)”的實(shí)際運(yùn)行速度。因此,某些人對(duì)于“中國高鐵一運(yùn)行快了就不安全”的擔(dān)憂,可以說是毫無理由和毫無必要。

            綜合以上這些考慮,我們的社會(huì)還是應(yīng)以一種理性和科學(xué)的態(tài)度看待中國高鐵,理解中國高鐵實(shí)際發(fā)展水平。提速與不提速,提速的話要提多少,都是基于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際運(yùn)行需要,都是基于科學(xué)判斷和審慎決策,社會(huì)沒必要有任何疑慮。

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          [來源:中國新聞網(wǎng)] [作者:徐芳] [編輯:符德銘]
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