外媒稱，在熱議大眾尾氣排放造假案的美國國會(huì)，已經(jīng)響起把相關(guān)責(zé)任人送入監(jiān)獄的聲音。與此同時(shí)，正在多條戰(zhàn)線面臨法律訴訟的德國大眾汽車公司，正試圖把經(jīng)濟(jì)損失降到最低。

　　據(jù)西班牙《國家報(bào)》10月12日報(bào)道，美國司法部已經(jīng)展開刑事調(diào)查。德國不倫瑞克檢察院也針對多人展開欺詐調(diào)查。在包括西班牙在內(nèi)的多個(gè)國家，用戶、政府、股東和生態(tài)主義者都對大眾開展法律行動(dòng)。

　　大眾公司面臨的指控包括詐騙、不當(dāng)競爭、精神損害、非法宣傳和危害公眾健康等。呈上法庭的一長串起訴人名單意味著大眾公司將卷入一場形勢復(fù)雜的訴訟戰(zhàn)爭。在尾氣排放檢測中使用作弊軟件為大眾公司招致來自四面八方的反對和斥責(zé)。

　　為了迎接這場一觸即發(fā)的訴訟戰(zhàn)爭，大眾公司聘請了最擅長打這類“賭公司存亡”官司的律師事務(wù)所之一——美國凱易律師事務(wù)所。英國石油公司在遭遇墨西哥灣漏油事件之后就聘請了這家律所，日前此案已經(jīng)以處罰該公司208億美元結(jié)案。

　　9月21日美國司法部針對大眾公司開啟刑事調(diào)查。28日德國不倫瑞克檢察院對其展開欺詐調(diào)查。8日該檢察院下令搜查大眾公司總部，以獲取相關(guān)證據(jù)。10月2日法國巴黎檢察院以危害公眾健康對大眾公司展開調(diào)查。

　　報(bào)道稱，美國司法部在美國環(huán)境保護(hù)署的協(xié)助之下，率先對大眾公司發(fā)難。美國對于汽車制造商的疏漏一向采取絕不姑息的態(tài)度，不過達(dá)成庭外協(xié)議的情況也很常見。2014年美國通用汽車公司因發(fā)動(dòng)系統(tǒng)問題導(dǎo)致124人喪生而接到將近10億美元的罰單。同年日本豐田汽車公司也因加速器問題與34人死亡有關(guān)而被罰12億美元，這是美國政府對汽車制造商開出的最高罰單。

　　與上述情況不同的是，尾氣排放造假并未對駕駛員的生命安全造成直接損害，而這也是此次危機(jī)爆發(fā)以來大眾公司一直用來為自己辯護(hù)的借口。最近大眾公司在每份公報(bào)的結(jié)尾都是這么說的：“所有受影響的車輛在技術(shù)上都是安全且適于駕駛的?！?/p>

　　與豐田公司不同，大眾公司并沒有否認(rèn)錯(cuò)誤，而是勇敢地承擔(dān)起責(zé)任。而且目前也沒有證據(jù)表明受影響汽車的系統(tǒng)可能導(dǎo)致死亡。不過近日西班牙卡斯特利翁省的一名用戶將大眾告上了法庭，原因是自己6年前購買的一輛受影響的大眾汽車可能是導(dǎo)致自己罹患肺病的“幫兇”。

　　美國國會(huì)議員弗蘭克·帕隆日前表示，有人會(huì)為此鋃鐺入獄。他的預(yù)言很可能變成現(xiàn)實(shí)。法律專家認(rèn)為，或許大眾公司將有不止一位高層面臨牢獄之災(zāi)。如果行為人主觀上存在惡意，就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)刑事責(zé)任，而在此案中這一條件已經(jīng)具備。

　　專家表示，用戶可以要求大眾公司退還購車款，因?yàn)樵摴緦?shí)際向他們銷售的產(chǎn)品與銷售合同中規(guī)定的不符。在德國已經(jīng)有起訴人要求該公司退還購車款。實(shí)際上，低排量是很多用戶最終決定購買大眾汽車的決定因素。

　　報(bào)道稱，在西班牙一名女性用戶在法院起訴大眾公司，要求該公司賠償2.5萬歐元。這名不愿意透露姓名的用戶表示，大眾公司的所作所為導(dǎo)致她擁有的該品牌車輛貶值，使她蒙受了物質(zhì)上和精神上的雙重?fù)p失，因此應(yīng)當(dāng)獲得賠償。她還表示自己感到非常失望，排量低一直是她喜歡開這輛車的原因之一。她的律師則表示希望大眾公司能夠承認(rèn)欺騙了用戶，并給其造成了損失。

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