據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，電梯，幾乎成了我們每天都需要接觸的“交通工具”，無論是上樓下樓，還是進出地鐵……幾乎成了現(xiàn)代建筑的“標配”。然而，每一起電梯事故的現(xiàn)場，無不讓旁觀者觸目驚心，“電梯吃人”的慘劇頻發(fā)，也使得網(wǎng)絡上與電梯相關(guān)的謠言甚囂塵上。

　　伴隨著我國城鎮(zhèn)化的發(fā)展，電梯數(shù)量是快速增長，使用非常頻繁，和大家日常生活密不可分。電梯的安全直接關(guān)系著人民群眾的生命安全和生活質(zhì)量，越來越引發(fā)社會的廣泛關(guān)注。截至去年年底，我國電梯總量達到了360萬臺，而且是每年20%的左右的速度在增長，電梯的保有量、年產(chǎn)量、年增長量都是世界第一，而電梯安全一直是大家關(guān)注度非常高的話題。中國之聲特別策劃《今天我值班》邀請國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備局電梯處處長張宏偉做客直播間答疑解惑。

　　張宏偉介紹，今年1-8月份，全國上報的各類電梯事故一共35起，死亡31人，受傷12人。其中包括了兩類事故，一類是普通乘客乘坐電梯發(fā)生的傷害事故；另一類是電梯在安裝維修等過程中發(fā)生的作業(yè)人員傷害事故，這兩類事故大概各占一半。

　　作業(yè)人員受傷害的事故主要是電梯的安裝人員、維保人員、電梯司機以及商場保安等工作人員受傷害的事故，主要原因是違章操作，在保養(yǎng)過程中違規(guī)操作等等，造成人員跌落等事故。而對乘客造成傷害的事故，通過對2014年事故情況進行分析，主要原因有三種：一是由于不正確的使用，大約占比35%，如兒童乘坐扶梯無人監(jiān)護，部分人員撞門、扒門等不安全行為等。第二種原因是違規(guī)救援，占45%的比例，包括乘客盲目自救、非專業(yè)人員違規(guī)救援。第三是設(shè)備本身故障，如制動器失靈、驅(qū)動失效造成扶梯倒轉(zhuǎn)等，大概占20%。

　　電梯在我國大規(guī)模的投入使用，應該已經(jīng)有幾十年的時間，很多電梯從外觀來看似乎都應該淘汰了，有些零件甚至是讓人不太放心，但它還是在使用狀態(tài)。國家對于電梯的使用年限方面有沒有相關(guān)的規(guī)定，電梯多少年能夠“退休”？還是只要保養(yǎng)得當，就可以持續(xù)使用？

　　張宏偉介紹了目前使用年限超過15年的老舊電梯數(shù)量統(tǒng)計情況。2014年年底，全國使用年限達15年以上的電梯8.2萬臺，質(zhì)檢部門對其中2523臺進行了技術(shù)性抽查，發(fā)現(xiàn)有7%的電梯存在著嚴重的事故隱患，這些隱患是設(shè)備老化造成的安全性能下降。

　　張宏偉解釋說，電梯是一個機器設(shè)備，每天都在運轉(zhuǎn)，其使用年限和使用環(huán)境、使用強度以及維護保養(yǎng)的水平直接相關(guān)，就跟汽車一樣，如果維護得當，用的時間就比較長，所以很難直接用使用時間來判定電梯整梯的報廢。他說，國際上通行的慣例是由電梯的所有者和專業(yè)的維保單位加強設(shè)備的日常的檢查維護，根據(jù)設(shè)備安全狀況，及時維修和更換零部件。如果已經(jīng)沒有維修使用價值，由所有者決定更新和改造。為了指導電梯的產(chǎn)權(quán)所有者、維保單位做好電梯更新報備工作，今年國家質(zhì)檢總局和國家標準委發(fā)布了電梯主要部件報廢技術(shù)條件標準，為電梯使用過程中主要部件的報廢提供技術(shù)依據(jù)，這個標準是中國特有的，也是國際上第一個涉及到部件報廢的標準。有這個標準以后，電梯的所有者可以據(jù)此及時對一些部件進行報廢，如果確實沒有維修意義，再進行整梯的報廢。另外，北京、上海等地的質(zhì)監(jiān)部門也開展了老舊電梯的安全評估工作，專業(yè)技術(shù)部門提供技術(shù)支持，專業(yè)技術(shù)機構(gòu)通過評估，給出大修、改造或報廢的建議。

　　張宏偉介紹，我國電梯的標準，一直以來是等同采用國際先進標準，比如垂直升降電梯等同采用歐盟的EN81-1的標準，這是在世界范圍應用最廣泛的標準。自動扶梯采用歐盟的EN115的標準，除美國以外，其他國家基本上是等同采用該標準的。所以中國制造的電梯產(chǎn)品出口十分暢通，每年有幾萬臺出口到國際市場。但是我國人口多、人員密集，電梯普遍存在大客流、滿負荷、長周期的運行狀態(tài)。他還用自己的經(jīng)歷舉例，“今天早上我坐地鐵過來，北京地鐵扶梯的負荷量是非常大的。”所以，必須制定更加嚴格、符合我國國情的電梯標準。