示意圖

　　?？诰W(wǎng)9月24日消息（記者 鐘元韜）近期，?？跒I海大道的交通擁堵現(xiàn)象引起市民廣泛關(guān)注，為此，?？谑薪痪ш?duì)擬對(duì)濱海大道實(shí)施交通優(yōu)化改造，包括將玉蘭路口至丘濱路口路段由雙向6車(chē)道改為8車(chē)道，文華西街、文華東街實(shí)施西向東單向交通組織，視情況封閉丘濱路口東進(jìn)口掉頭口等。

　　濱海大道與文華路、紫荊路交叉口（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“文華路口”）成為濱海大道主要交通瓶頸的原因有以下幾方面：

　　一、海秀快速路施工圍擋，濱海大道成主要分流路線。海秀快速路近期進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，其外擴(kuò)圍擋造成海秀路局部通行車(chē)道減至單向一個(gè)車(chē)道，通行能力急劇降低，以致大量車(chē)流分流繞行濱海大道、南海大道、金貿(mào)西路等主次干道。

　　二、文華路口轉(zhuǎn)向交通需求量大，干擾主向直行交通。早前濱海大道-明珠、濱海大道-世貿(mào)北路兩個(gè)交叉口同步實(shí)施東、西向禁止左轉(zhuǎn)、掉頭的交通組織，以致該方向的左轉(zhuǎn)、掉頭需求集中轉(zhuǎn)移并疊加到下游的文華路口，造成文華路口早高峰東進(jìn)口左轉(zhuǎn)、掉頭的轉(zhuǎn)向交通流量大，這些轉(zhuǎn)向交通流嚴(yán)重干擾和影響濱海大道東、西主要方向車(chē)流的通行。

　　三、濱海大道停車(chē)排隊(duì)長(zhǎng)，道路空間存在浪費(fèi)。濱海大道路段為雙向6車(chē)道，車(chē)道寬度為3.75米，靠近路口段車(chē)輛按3道排隊(duì)往往造成空間浪費(fèi)，而且增加車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度，車(chē)流離散現(xiàn)象嚴(yán)重，延誤較大，綠燈配時(shí)利用率不高。

　　四、文華路交通流量呈潮汐交通流，早晚高峰東、西向、南、北向交通流量不均衡。其中，尤以東進(jìn)口左轉(zhuǎn)與西進(jìn)口左轉(zhuǎn)車(chē)流量不均衡現(xiàn)象較為突出，流量比例達(dá)到4:1，在車(chē)道數(shù)無(wú)法增加情況下，信號(hào)配時(shí)方面難權(quán)衡。

　　五、部分駕駛?cè)私煌ㄒ庾R(shí)淡薄，在路口不按導(dǎo)向車(chē)道占道排隊(duì)，干擾其他車(chē)道通行。文華路東進(jìn)口左轉(zhuǎn)、掉頭同車(chē)道，相互交織影響通行效率，在遇左轉(zhuǎn)車(chē)道排隊(duì)較長(zhǎng)時(shí)，多數(shù)不文明駕駛?cè)藦?qiáng)行從直行車(chē)道斜插停車(chē)排隊(duì)，嚴(yán)重干擾直行車(chē)通行。

　　為緩解近期濱海大道交通擁堵問(wèn)題，打通東西干道交通命脈，?？诮痪ш?duì)擬對(duì)濱海大道實(shí)施以下交通組織優(yōu)化改造方案：

　　一、濱海大道（玉蘭路口至丘濱路口）路段通過(guò)縮小現(xiàn)有車(chē)道寬度，由雙向6車(chē)道改為8車(chē)道，總長(zhǎng)約4公里。

　　二、濱海大道與文華、紫荊路交叉口東、西、南進(jìn)口實(shí)施禁止左轉(zhuǎn)交通組織，同時(shí)封閉東進(jìn)口掉頭口，原左轉(zhuǎn)、掉頭車(chē)流按相關(guān)交通引導(dǎo)標(biāo)志繞行。

　　三、文華西街、文華東街實(shí)施西向東單向交通組織。

　　四、視情況封閉丘濱路口東進(jìn)口掉頭口。

　　五、備用措施：一是拆除硬化丘濱路口西進(jìn)口約300米的中央綠化帶，延長(zhǎng)展寬段，提升左轉(zhuǎn)車(chē)道蓄車(chē)能力；二是研究該片區(qū)的交通微循環(huán)改造方案。

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