海口網(wǎng)9月15日消息（記者 黎光）新建海南西環(huán)鐵路工程近日相繼啟動接觸網(wǎng)不帶電冷滑、帶電熱滑試驗檢測，海南西環(huán)鐵路進入試驗檢測階段，也為下一步的聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下基礎(chǔ)。

　　檢測冷滑熱滑

　　據(jù)西環(huán)鐵?？诠こ探ㄔO(shè)指揮部介紹，“滑”是指運行試驗，就是在運行試驗中記錄各種數(shù)據(jù)，檢測設(shè)備是否正常、達標(biāo)。電氣化鐵路接觸網(wǎng)試驗有冷滑和熱滑兩種，冷滑是接觸網(wǎng)不帶電檢測，熱滑是接觸網(wǎng)帶電檢測，運行試驗對全線接觸網(wǎng)進行動態(tài)的數(shù)據(jù)采集，對接觸網(wǎng)各項參數(shù)進行動態(tài)試驗檢查，是聯(lián)調(diào)聯(lián)試的準備階段。

　　在冷滑現(xiàn)場看到，攜帶多臺檢測儀器的專用檢測車，在內(nèi)燃機車牽引下分別以10公里至30公里的時速，對上下行區(qū)間的電氣化接觸網(wǎng)進行“體檢”。據(jù)現(xiàn)場負責(zé)人介紹，冷滑重點沿途檢查測試鐵路機車受電弓與接觸網(wǎng)的接觸情況是否符合規(guī)范要求，有無發(fā)生受電弓接觸不良，有無碰弓、脫弓或刮弓等現(xiàn)象。全部冷滑過程均由檢測機車頂部處安裝的攝像頭監(jiān)視其弓網(wǎng)結(jié)合情況，測試受電弓與接觸網(wǎng)的配合是否滿足動車組安全運行要求，接觸網(wǎng)冷滑測試結(jié)果將做進一步分析和處理。

　　冷滑試驗結(jié)束后，接觸網(wǎng)帶電熱滑試驗隨之展開。與“冷滑”相對應(yīng)，“熱滑”是指在接觸網(wǎng)帶電情況下，由電力客車的受電弓、集電靴從接觸網(wǎng)直接取電，自行驅(qū)動，完成啟動、牽引、制動等全部運行。在運行中檢驗接觸網(wǎng)設(shè)備的安裝狀態(tài)、接觸懸掛的彈性是否符合運營要求以及電力設(shè)備能否正常供電。同時要全面檢測信號、通信、線路、機電等系統(tǒng)設(shè)備的運行狀況，以及沿線是否有侵限的物體和設(shè)備。

　　下步聯(lián)調(diào)聯(lián)試

　　冷滑、熱滑試驗結(jié)束后，聯(lián)調(diào)聯(lián)試將全面展開。據(jù)介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是新建鐵路開通前的技術(shù)準備。具體采用高速綜合檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備，在線路上以不同速度等級進行往返運行，對各系統(tǒng)狀態(tài)和系統(tǒng)間匹配關(guān)系進行反復(fù)檢測、調(diào)試、驗證，并依據(jù)測試結(jié)果對發(fā)現(xiàn)的缺陷進行調(diào)整，使各子系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)完整合理，使鐵路整體系統(tǒng)功能達到最優(yōu)。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要內(nèi)容包括軌道、路基、橋梁、接觸網(wǎng)、供變電、通信、信號、運營調(diào)度、客運服務(wù)、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)、綜合接地、電磁環(huán)境、振動噪聲等。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要完成單組、重聯(lián)動車組逐級提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試、接觸網(wǎng)人工短路試驗、道岔側(cè)向通過試驗；聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，所有檢測車按照逐級提速的方式開展檢測，通過往返“試跑”，經(jīng)采集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，合格后進入規(guī)定的速度測試。對信號系統(tǒng)及客服、遠動、綜合視頻系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，主要完成信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、客運服務(wù)、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)、遠動系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)試驗。拉通試驗階段，主要是動車組按ATP速度曲線控車運行。運行試驗階段，主要完成運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練及按圖行車試驗等內(nèi)容。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試依據(jù)測試結(jié)果，對發(fā)現(xiàn)的缺陷進行調(diào)整，保證每個系統(tǒng)功能完備，系統(tǒng)間配合良好，從而滿足列車安全、高速、平穩(wěn)運行的要求。聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后，才具備開通運營條件。

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