何聰發(fā)在百龍?zhí)焯莸霓I廂里駕馭航模飛機(jī)高速盤旋、攀升。

正式挑戰(zhàn)前，何聰發(fā)向中外游客展示了高超的航模操縱飛行技能。

　　9月12日，有“中國(guó)航模第一人”之稱的何聰發(fā)，成功駕馭航模飛機(jī)在湖南張家界百龍?zhí)焯莸霓I廂里高速盤旋、攀升。

　　位于張家界武陵源風(fēng)景區(qū)內(nèi)的百龍?zhí)焯荽怪备卟?35米，運(yùn)行高度326米，由154米的山體內(nèi)豎井和172米的貼山鋼結(jié)構(gòu)井架組成。今年7月，百龍?zhí)焯荼患崴故澜缂o(jì)錄認(rèn)證為“最高戶外電梯”。

　　此次挑戰(zhàn)，何聰發(fā)需要操縱長(zhǎng)寬各1米、重130克的航模固定翼飛機(jī)，在高不足3米、最大容納量為64人、運(yùn)行速度達(dá)到5米/秒的轎廂內(nèi)進(jìn)行特技飛行。飛行中，機(jī)身不得接觸轎箱四壁，否則視為挑戰(zhàn)失敗。

　　當(dāng)天，電梯上行剛一啟動(dòng)，何聰發(fā)便操縱航模飛機(jī)同步躍升，迅速離開轎廂底板。但由于起步時(shí)加速度增大，飛機(jī)的飛行速度似乎沒跟上電梯上行速度，幾次險(xiǎn)些墜落，所幸在挑戰(zhàn)者靈活的操作下屢屢化險(xiǎn)為夷。隨后，電梯進(jìn)入勻速上升階段，何聰發(fā)操縱飛機(jī)進(jìn)行盤旋飛行，轎廂內(nèi)的氣流讓飛機(jī)很難保持平穩(wěn)，飛機(jī)在盤旋中幾次險(xiǎn)些接觸到玻璃廂壁。經(jīng)過1分32秒短暫而緊張的比拼后，何聰發(fā)成功操縱航模飛機(jī)和百龍?zhí)焯萃降竭_(dá)天梯上站袁家界。

　　挑戰(zhàn)成功后，何聰發(fā)在慶祝的同時(shí)為自己捏了一把汗。他介紹說，在運(yùn)行的電梯內(nèi)操縱航模飛行看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上難度很大。一是電梯空間小且運(yùn)行速度快，有加速、勻速和減速的過程，受重力影響，飛行速度難以控制；二是航模飛機(jī)輕巧，加上有來(lái)自不同方向的氣流，很難掌握平衡。

　　他還表示，能在風(fēng)景如畫的張家界進(jìn)行挑戰(zhàn)，是他航模表演生涯中最值得紀(jì)念的一次，今后他還會(huì)選擇時(shí)機(jī)再來(lái)張家界。

　　何聰發(fā)是中國(guó)唯一一個(gè)獲得國(guó)外飛行錦標(biāo)賽名次的航模表演者。2014年，何聰發(fā)參加央視《出彩中國(guó)人》，又成為第一個(gè)走進(jìn)人民大會(huì)堂的航模表演者。

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