印尼政府原定于8月底敲定雅加達(dá)—萬隆高鐵訂單，在中國和日本之間做出選擇，但最終推遲了該計(jì)劃。

　　據(jù)日本共同社報(bào)道，印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部部長(zhǎng)達(dá)爾明8月31日對(duì)媒體表示，原定于當(dāng)日舉行的中日工程方案討論部長(zhǎng)會(huì)延期。新的會(huì)議日程尚未確定。有分析指出，會(huì)議延期的原因是印尼方仍需對(duì)兩國方案進(jìn)行研究。該會(huì)議結(jié)果將呈報(bào)給印尼總統(tǒng)佐科，由他決定訂單最終花落誰家。共同社稱，中日兩國近幾個(gè)月來圍繞印尼高鐵計(jì)劃進(jìn)行了近乎“白熱化”的推介，引起廣泛關(guān)注。

　　最初，日本新干線因運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、安全性優(yōu)秀被視為最有力的競(jìng)標(biāo)者，并首先實(shí)施可行性研究，但后來崛起的中國高鐵建設(shè)速度快、資金背景雄厚，從2015年起對(duì)印尼雅萬高鐵發(fā)起強(qiáng)烈攻勢(shì)。據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》31日?qǐng)?bào)道，中方開出提供項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)55億美元全額貸款、“無需印尼政府預(yù)算及債務(wù)擔(dān)?！钡膬?yōu)厚條件，提供2%年利率貸款，還款期限為50年，并承諾今年9月奠基，2019年前即可全面通車。而深感“威脅”的日本則將總工程費(fèi)壓縮至49億美元，還款期40年，并提出其中75%可提供0.1%低利息日元貸款，將工期由2026年完工縮短至2019年試運(yùn)營、2021年完工。

　　據(jù)路透社31日?qǐng)?bào)道，兩名參與決策的政府官員透露，印尼方更青睞中國的方案，表示中方顯著減輕了印尼政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)，而此前存在的高鐵安全問題也得到了詳盡說明，印尼想在中日之間保持平衡。有分析認(rèn)為，中日近年在東南亞“戰(zhàn)場(chǎng)”頻頻交鋒，印尼樂見雙方平分秋色，不愿任何一家獨(dú)大。

　　(原標(biāo)題：印尼中日高鐵工程方案討論會(huì)延期 訂單結(jié)果尚未揭曉)

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