原標(biāo)題：央企整合已成A股市場(chǎng)風(fēng)暴眼

　　最近幾個(gè)交易日，中國(guó)聯(lián)通的股價(jià)漲了近30%！使得低價(jià)位的中國(guó)聯(lián)通一不小心成為近期股市的又一顆明星。俗話說(shuō)，無(wú)風(fēng)不起浪！中國(guó)聯(lián)通股價(jià)暴漲與市場(chǎng)的重組傳聞相關(guān)。

　　4月21日中國(guó)聯(lián)通發(fā)布公告澄清重組傳聞：公司表示，目前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常，經(jīng)向公司控股股東函證確認(rèn)及控股股東向公司實(shí)際控制人問(wèn)詢，公司及公司控股股東目前不存在應(yīng)披露而未披露的影響公司股價(jià)異常波動(dòng)的重大信息，包括但不限于重大資產(chǎn)重組、發(fā)行股份、上市公司收購(gòu)、債務(wù)重組、業(yè)務(wù)重組、重大資產(chǎn)剝離和資產(chǎn)注入等重大事項(xiàng)，并承諾未來(lái)三個(gè)月不會(huì)策劃上述重大事項(xiàng)。

　　不過(guò)，中國(guó)聯(lián)通的澄清公告并沒(méi)有阻擋市場(chǎng)的熱情，4月21日中國(guó)聯(lián)通股價(jià)漲2.8%報(bào)收8元/股。此前，有消息稱中國(guó)電信將與中國(guó)聯(lián)通合并，盡管該消息遭到了官方的否認(rèn)，但依然有不少機(jī)構(gòu)和市場(chǎng)人士認(rèn)為，在央企改革和整合重組的大背景下，電信業(yè)整合既有預(yù)期又有空間。

　　不過(guò)，相對(duì)于南北車，中國(guó)聯(lián)通的股價(jià)走勢(shì)也許不值得一提。盡管昨日，中國(guó)南車、中國(guó)北車分別下跌4.96%、5.79%，報(bào)收于30.26元/股、31.89元/股，但是以去年10月24日5.8元/股的收盤價(jià)計(jì)算，近6個(gè)月的時(shí)間里，南北車漲幅超6倍，成為滬深兩市最耀眼的明星股之一，股價(jià)的上漲迅速拉升了南北車的總市值。截至昨日，中國(guó)南車、中國(guó)北車合計(jì)總市值接近8000億元。這是A股市場(chǎng)對(duì)于央企整合的最好呼應(yīng)。

　　不管相關(guān)上市公司如何澄清重組傳聞，市場(chǎng)熱情依舊不減，為什么？根本的原因就在于央企改革已全面鋪開(kāi)，首批改革試點(diǎn)無(wú)疑將首先受益。央企大整合既是中央的決策部署也是央企發(fā)展的內(nèi)在要求：

　　一是國(guó)企結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要。結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)是國(guó)有企業(yè)的一項(xiàng)重任，央企積極落實(shí)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，加快推進(jìn)聯(lián)合重組，優(yōu)化資源配置，不斷延伸和完善產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈。央企大整合已成為市場(chǎng)風(fēng)暴眼。南北船、四大航企、中國(guó)鐵建與中國(guó)中鐵、中電投與國(guó)家核電、寶鋼武鋼、聯(lián)通移動(dòng)等央企巨頭均傳出了合并的消息。盡管相關(guān)上市公司都發(fā)布公告否認(rèn)重組傳聞，但是，市場(chǎng)似乎并不買賬。因?yàn)?，?guó)企改革和結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)決定了部分央企的合并重組是大概率事件。

　　二是“中國(guó)制造2025”的需要。3月25日通過(guò)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議的“中國(guó)制造2025”，預(yù)計(jì)將于近期對(duì)外頒布。“中國(guó)制造2025”核心在于提出中國(guó)建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的三個(gè)十年“三步走”戰(zhàn)略，并重點(diǎn)對(duì)第一個(gè)十年的目標(biāo)、任務(wù)進(jìn)行了具體部署。而實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”的主體是國(guó)企和央企，說(shuō)得再準(zhǔn)確點(diǎn)，核心在央企。因此，沒(méi)有央企的大重組、大整合，“中國(guó)制造2025”就不可能順利實(shí)施。

　　三是一帶一路和“走出去”的需要。與其說(shuō)央企大整合迎合了一帶一路，不如說(shuō)，一帶一路為央企大整合創(chuàng)造了機(jī)遇。南北車合并成為中國(guó)中車就是最好的例證。實(shí)際上，今年以來(lái)，央企整合的“國(guó)際化”戰(zhàn)略就已逐漸明朗，在此之前，“走出去”戰(zhàn)略為央企大整合拉開(kāi)了序幕。在此之前，中國(guó)企業(yè)在“走出去”的過(guò)程中，出現(xiàn)了許多以壓低價(jià)格為主要方式的低層次無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)使得央企兩敗俱傷。因此，央企要“走出去”，首先必須在國(guó)內(nèi)整合好，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。隨著“一帶一路”倡議的有效推進(jìn)，“中國(guó)制造”由低附加值的貿(mào)易品逐漸向高鐵、基建、核電等高端領(lǐng)域升級(jí)。南北車的整合，國(guó)家核電與中電投的合并都大大提升了中國(guó)企業(yè)的實(shí)力，增強(qiáng)了央企參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力。一帶一路不僅讓高鐵走出去，更主要的是展現(xiàn)中國(guó)裝備和中國(guó)制造的實(shí)力和能力，使更多的行業(yè)成為受益者。正如國(guó)資委研究中心研究員張喜亮說(shuō)，“高鐵也好，核電也好，作為中國(guó)高端裝備制造的代表，無(wú)疑扮演了面向一帶一路急先鋒的角色?！?/p>

　　分久必合，合久必分。2015年是國(guó)企大重組、大整合的一年。此輪央企整合重組的故事遠(yuǎn)結(jié)束。央企大整合時(shí)代來(lái)臨，為資本市場(chǎng)打通了結(jié)構(gòu)調(diào)整的新渠道，與此同時(shí)，也為股市造就了一個(gè)又一個(gè)風(fēng)口，成為投資者關(guān)注的熱點(diǎn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，A股市場(chǎng)南北車的瘋狂走勢(shì)將再次上演。

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