海口網(wǎng)2月5日消息（?？谕韴?bào)全媒體記者 王媛）?？诔菂^(qū)交通擁堵現(xiàn)象日益突出，加之火車(chē)東站客流量快速增長(zhǎng)、城市繞城高速路的車(chē)流量日益增長(zhǎng)，對(duì)南海大道和龍昆路交叉口造成嚴(yán)重的交通壓力和堵塞。如何解決該區(qū)域擁堵問(wèn)題，成為今年?？谑小皟蓵?huì)”期間的熱點(diǎn)話題之一。

　　周五過(guò)路口至少要等20分鐘

　　目前，海口市大致呈條狀分布，南海大道是4條橫向交通主干道之一，交通流量?jī)H次于海秀大道和濱海大道，而龍昆路因地處城市中心地帶，是最主要、交通流量最大的城市縱向主干道，導(dǎo)致這2條道路的交叉路口異常擁堵。

　　據(jù)人大代表董孟清實(shí)地調(diào)查，每天上班高峰期，通過(guò)該路口一般需要等2-3個(gè)紅綠燈，用時(shí)約10分鐘左右，下班時(shí)間，從南海大道由西往東至紅城湖路方向、從龍昆南路由南往北至南大立交橋方向，常常需要等待4-5個(gè)紅綠燈才能通過(guò)，用時(shí)20-30分鐘不等。如果是周五下班時(shí)間，或者恰逢下雨，那么龍昆南路就完全變成了一個(gè)巨大的停車(chē)場(chǎng)，南至椰海大道路口，北至南大橋橋面，車(chē)輛水泄不通。同時(shí)，周五通常從16時(shí)左右即開(kāi)始堵車(chē)，比平時(shí)早約1個(gè)小時(shí)，有時(shí)甚至?xí)碌?0時(shí)以后，此時(shí)從火車(chē)東站出發(fā)，由南往北到通過(guò)南海大道路口為止，距離不到2公里，通常需用時(shí)30-40分鐘；而從南海大道汽車(chē)南站處由西往東，到通過(guò)該路口為止，距離約1公里，通常需用時(shí)15-30分鐘。

　　六大原因?qū)е聯(lián)矶?/strong>

　　董孟清分析造成擁堵的原因有6個(gè)，一是城市居民車(chē)輛保有數(shù)量呈加速度增長(zhǎng)；二是城市發(fā)展迅速，原來(lái)的城郊結(jié)合部，現(xiàn)在基本變成了城市居民密度很高的地方。特別是南海大道以南的區(qū)域，包括城西路、高登西路、鳳翔路、椰海大道、迎賓大道等區(qū)域，近年來(lái)新增不少較為大型的住宅小區(qū)，而且椰海大道和迎賓大道兩側(cè)正處于飛速發(fā)展階段，新建大型住宅小區(qū)星羅棋布，如恒大地產(chǎn)在迎賓大道興建的住宅小區(qū)堪稱(chēng)巨無(wú)霸，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年龍昆南路車(chē)流會(huì)成倍增加；三是繞城高速聚流效應(yīng)非常突出。作為聯(lián)接?xùn)|、西、中線高速的主要交通干線，絕大部分車(chē)輛都通過(guò)繞城高速出入?？谑袇^(qū)，而龍昆南路正好處于城市中心位置，近60%的車(chē)輛由此出入城，車(chē)流匯聚效應(yīng)特別明顯。每周五下午、周日下午至晚上車(chē)流集中返城，周一早上和周六、周日上午，車(chē)流集中出城，都相當(dāng)?shù)膿矶拢@幾年一年比一年嚴(yán)重；四是周五下午接學(xué)生返家車(chē)流，導(dǎo)致從火車(chē)東站至南海大道路口水泄不通；五是交通樞紐集中分布。該區(qū)域內(nèi)有汽車(chē)南站、火車(chē)東站，均為市內(nèi)大型交通樞紐，人流車(chē)流非常集中，同時(shí)，龍昆南路也是前往美蘭機(jī)場(chǎng)的最主要通道。六是調(diào)頭車(chē)輛加劇堵塞情況。海德路以南至南海大道路口，分布多個(gè)居民小區(qū)和企事業(yè)單位、政府機(jī)關(guān)，有坡博路等2條橫路，還有和信廣場(chǎng)、大潤(rùn)發(fā)、龍泉家園家居廣場(chǎng)等大型購(gòu)物場(chǎng)所，調(diào)頭往北前往市區(qū)的車(chē)流相當(dāng)多。

　　建議修建兩層直通式立交路口

　　龍昆南路和南海大道、紅城湖路，都是3車(chē)道以上的城市主干道，車(chē)流承載量并不小，沿南海大道直至紅城湖全段，雖然其他地方車(chē)流也相當(dāng)密集，但并不十分擁堵，基本上1-2個(gè)紅綠燈即可通過(guò)，除了與龍昆南路交叉口外。而龍昆南路全路段在交通高峰都異常擁堵，但最大的腸梗阻還是在與南海大道交叉路口。因此，只要該路口交通順暢，南北、東西向幾條路都可以流暢起來(lái)。

　　據(jù)此，董孟清建議在該路口修建兩層直通式立交路口。因路口附近有高架鐵路，且周?chē)臻g不大，因此并不適宜建設(shè)大型立交橋，可在基本保持原有路面通行能力的基礎(chǔ)上，一層高架直接聯(lián)通南海大道與紅城湖路，二層高架為龍昆南直通路。其中，二層高架可為不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，即龍昆南路由北往南方向的半幅高架橋僅需通過(guò)該路口即可，因?yàn)檐?chē)輛下橋后需要滿足其右轉(zhuǎn)至城西路的要求，且城西路口往前不遠(yuǎn)處，就有高鐵阻礙。而龍昆南路由南往北方向，可以連續(xù)跨過(guò)城西路口（為丁字路口，東側(cè)無(wú)道路）和南海大道路口，因?yàn)楦呒荑F路由西向南轉(zhuǎn)彎而來(lái)，主要影響西側(cè)道路，對(duì)道路東側(cè)的高架橋建設(shè)不會(huì)形成阻礙。

　　建設(shè)完成后，該路口四個(gè)直行方向不再需要等紅綠燈，調(diào)頭車(chē)輛也只需要在路口前完成，部分橋底直行車(chē)輛，可以采用右轉(zhuǎn)彎調(diào)頭后再右轉(zhuǎn)直行的辦法，車(chē)輛分流速度將大大加快。底層機(jī)動(dòng)車(chē)道全部是左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛，以及非機(jī)動(dòng)車(chē)道和行人通道，可大大緩解擁堵。

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