1月13日，在印度尼西亞龐卡蘭布翁，印尼軍警向媒體展示打撈出來的駕駛艙語音記錄器。（圖片來源：新華社)

　　據(jù)美國《芝加哥論壇報(bào)》1月29日報(bào)道，兩名知情人士透露，亞航QZ8501航班墜毀之前飛行員關(guān)閉了飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)（FAC），該系統(tǒng)可以幫助防止飛機(jī)失去控制。

　　機(jī)組人員在聽到有關(guān)FAC的警報(bào)后采取了初步應(yīng)對措施，無果后切斷了整個(gè)系統(tǒng)的電源。飛機(jī)上有兩臺獨(dú)立的FAC，互為備用機(jī)，該系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)控制方向舵、幫助飛機(jī)保持穩(wěn)定、檢測風(fēng)切變等。如果兩個(gè)FAC都無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可能會導(dǎo)致熄火保護(hù)無效。而據(jù)印尼交通部長喬南日前透露，這架航班在墜毀前曾突然超速爬升，然后熄火，最后失去控制掉入爪哇海。

　　此外，QZ8501航班墜毀前是由副駕駛普雷瑟操控的，機(jī)長在旁邊監(jiān)視。與經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長不同，普瑟雷只有2247小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年12月28日，從印尼泗水飛往新加坡的QZ8501航班在起飛后不久就從雷達(dá)屏幕上消失，機(jī)上162人全部遇難。

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