誤解

　　廣州市社會科學(xué)院高級研究員彭澎表示，外界對高速路收費員收入存在誤解，“收費員大多是合同制，收入不高?！?/p>

　　調(diào)查

　　廣深高速收費員小黃的工資條顯示，其2014年11月份應(yīng)發(fā)3286.5元，扣除社保及廣深公積金后，實發(fā)工資為2724.8元。

　　改革

　　據(jù)悉，廣東省屬國企負責人薪酬制度改革方案已報送審批，方案或?qū)⒏吖苄匠甓ㄔ谠趰弳T工平均工資的5~6倍。

　　高速公路收費員真的月薪過萬？

　　2014年11月底，有媒體報道稱，高速公路收來的錢除了修路還貸，還用來高福利養(yǎng)人或被挪用。一般員工月收入在8000元到1萬元，廣州一個路段項目負責人手里管理的資金上億元，一年收入可達30萬元。

　　近日，《每日經(jīng)濟新聞》記者走訪廣東省內(nèi)效益較差的廣東省西部某高速，以及被指“印鈔機”的廣深高速后發(fā)現(xiàn)，收費員、路政員及監(jiān)控員，這3股維持路面暢通最主要的力量，月收入多為3000元~4000元，年薪不過5萬元左右。

　　廣東省內(nèi)高速公路上市公司年報顯示，高速路公司董事、監(jiān)事及高級管理人員年收入大多在50萬元以上，最高報酬可達96萬元，是收費員年收入的19倍。

　　普通收費員工資條：月入3000余元左右

　　因為地理位置偏僻，廣東省西部某高速的車流量并不大，收費員小玉坐在收費亭里顯得有些孤寂。

　　小玉告訴記者，她進入廣東省西部某高速工作已經(jīng)一年多時間，現(xiàn)在月薪大約3000元左右，“扣除需要繳納的費用以后，拿到手大概2000元?！毙∮裾f。而與小玉同在一個崗?fù)だ锕ぷ鞯牧硪晃皇召M員，由于剛進入公司不到半年，目前每個月拿到手僅有1600元，“我是剛來的，都有一個適應(yīng)過程，新員工當然會少一點?！?/p>

　　據(jù)相關(guān)負責人介紹，該高速目前共有收費系列工作人員500余人，包括收費員及督導(dǎo)，其中收費員300多人，督導(dǎo)即帶班班長帶領(lǐng)收費員執(zhí)行收費任務(wù)。記者從某一收費站督導(dǎo)處了解到，其月薪為4000多元，其中包括住房公積金1000元，由公司和個人各自承擔500元。

　　據(jù)了解，該高速收費員收入由基本工資、補貼及獎金共3部分組成。其中，補貼為高溫補貼等國家要求必須發(fā)放的補貼，獎金則靠評選獲得，但并不多，“評到文明服務(wù)之星等，公司就會獎勵，每個季度評選一次，獲獎員工每個月有100元獎金，一共獎勵3個月?！币皇召M員介紹。

　　據(jù)介紹，廣東省交通集團系統(tǒng)內(nèi)的收費員工資相差不大，“除非像廣深高速這樣比較繁忙的高速，就會有一些浮動效益，因為他們工作量非常大，基本上沒有休息時間。”該高速一相關(guān)負責人表示。

　　1月7日下午，記者來到廣深高速黃村收費站，這里是進入廣州的首個高速路口。據(jù)黃村收費站多位收費員表示，工作雖然辛苦，但收入并不高，還經(jīng)常受外界誤解，“被高薪”的她們顯得很無奈。據(jù)廣深高速提供的資料顯示，收費員每年稅前收入約為5萬元，平均稅前月收入約4000元。

　　“我丈夫在網(wǎng)上看了收費員月薪上萬的說法，還以為我有私房錢。”小萍告訴記者，她2003年進入廣深高速，收費13年，目前稅前月薪僅4000元左右。小萍展示的工資條顯示，她2014年7月份實發(fā)工資3272.43元，8月份實發(fā)工資則為3123.67元。

　　記者從廣深高速4位收費員得到的8張工資條顯示，收費員收入由基本工資、浮動工資、星級工資、效益工資、夜班津貼、保健津貼、過節(jié)費、加班費等組成。以2014年7月份入職的小黃為例，其2014年11月份基本工資為1890元，浮動工資510元、星級工資110元，效益工資477元，夜班津貼105元，加班費145元，保健津貼30元，漏記工資19.5元，應(yīng)發(fā)合計3286.5元，扣除社保及廣深公積金后，實發(fā)工資為2724.8元。

　　高管最高年薪約為普通收費員19倍

　　記者查閱廣東省內(nèi)高速路上市公司年報發(fā)現(xiàn)，高速路公司董事、監(jiān)事及高級管理人員薪酬多在50萬元以上，最高薪酬將近100萬元。

　　以深高速為例，公司2013年年報顯示，董事、監(jiān)事及高級管理人員共22人，2013年度實際獲得的酬金和薪酬總額為848.1萬元，平均每人38.55萬元。此外，9人薪酬在70萬元以上，執(zhí)行董事、總裁吳亞德達到96萬元，董事長楊海則為95.9萬元，是收費員年收入的19倍。其中，4名非執(zhí)行董事、1名監(jiān)事會主席和1名股東代表監(jiān)事并未從公司領(lǐng)取報酬，余下16名公司高層，平均每人從公司領(lǐng)取報酬可達53萬元。

　　東莞控股存在同樣情況。公司2013年年報顯示，董事、監(jiān)事和高級管理人員共計16人，報告期內(nèi)從公司獲得報酬總額為607.89萬元，平均每人約為38萬元。除去7名從公司獲得報酬10萬元以下(包括0元)的高管后，剩余高管每人平均從公司獲得薪酬約為67.54萬元。

　　粵高速則相對較低，其2013年年報顯示，公司董事、監(jiān)事和高級管理人員共計24名，從公司領(lǐng)取報酬共計563.87萬元，最高為董事長李希元，報告期內(nèi)從公司獲得報酬總額51.14萬元，其余高層平均每人獲得報酬約23.5萬元。

　　那么，高速公路上市公司高管的年薪高嗎？“如果僅從上市公司橫向比較，高速路公司高層的收入并不算高，但還要縱向和公司員工比較。”廣州市社會科學(xué)院高級研究員彭澎在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

　　彭澎透露，他調(diào)研發(fā)現(xiàn)，外界對高速路收費員收入存在誤解，“收費員大多是合同制，收入不高，但高速路公司的管理層、機關(guān)人員收入確實較高。”

　　以深高速為例，數(shù)據(jù)顯示，深高速共有員工3234人，其中，收費作業(yè)人員有2525人，占總?cè)藬?shù)的78.1%；查詢其合并資產(chǎn)負債表發(fā)現(xiàn)，2013年，深高速應(yīng)付職工薪酬約為1.04億元，平均每位職工年薪約為32.27萬元。如果除去上述董事、監(jiān)事及高級管理人員的報酬，平均每名員工薪酬可以達到29.85萬元，這與收費員稅前5萬元的年收入相差高達6倍。

　　據(jù)悉，2015年起，央企負責人薪酬改革正式實施，廣東省屬國企負責人薪酬制度改革方案也已于2014年底報送人社部審批。據(jù)人民網(wǎng)報道稱，目前多數(shù)廣東省屬國企高管的平均收入為70萬元左右，方案或?qū)⒏吖苄匠甓ㄔ谠趰弳T工平均工資的5~6倍。

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