乘客：登船5個(gè)小時(shí)未開

　　黃先生來自珠海，8月5日晚上，他坐車來到廣東海安港，買一張開往海口港的船票。6日凌晨3點(diǎn)，黃先生登上隸屬海南海峽船運(yùn)服務(wù)有限公司的“信海12”號(hào)客滾輪。黃先生說，按照規(guī)定，該船配載時(shí)間不能超過2個(gè)小時(shí)。

　　然而，令黃先生納悶的是，直到早上7點(diǎn)，該船還沒有出港的跡象。于是，登船已久的乘客及過海司機(jī)都紛紛要求該輪應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)定啟航，但未果。

　　直到上午9點(diǎn)半，在乘客的強(qiáng)烈要求及相關(guān)部門的干預(yù)下，該船才緩緩開出海安港。

　　6日中午11點(diǎn)半，經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的航行后，“信海12”才在?？诟鄞a頭靠岸。來自山東的貨車司機(jī)杜先生很氣憤：“按照規(guī)定，該船5點(diǎn)就應(yīng)該回?？?，可是卻不顧船上乘客的時(shí)間和感受，一直拖了4個(gè)多小時(shí)。”

　　不少乘客對(duì)此深表不滿：不論是誰的原因，乘客都是無辜的，都不應(yīng)該把乘客作為利益紛爭的籌碼。

　　海安調(diào)度：客輪故意滯留

　　那么，該輪因何滯留碼頭多時(shí)不啟航呢？6日中午，南海網(wǎng)記者電話采訪了海安港總調(diào)度室的相關(guān)工作人員。工作人員稱，該輪從凌晨三點(diǎn)半開始配載，按照規(guī)定，應(yīng)該是早上5點(diǎn)半離港。但直到早上7點(diǎn)，因?yàn)樵撦嗊€剩5個(gè)車位未滿，所以一直沒有啟動(dòng)。

　　這位工作人員稱，直到早上9點(diǎn)多，廣東海峽辦的人員來到現(xiàn)場處理后，該輪才肯離港。他表示，“此事海峽辦已經(jīng)介入調(diào)查，相關(guān)情況最好向他們了解”。

　　船長：海安碼頭配載不公平

　　6日中午，南海網(wǎng)記者采訪了剛剛上岸的“信海12”號(hào)李船長。李船長說，原本按照正常情況，該輪凌晨3點(diǎn)半開始配載，兩個(gè)小時(shí)裝滿后就可以開船。但是當(dāng)天凌晨配載過程中，“海安港相關(guān)工作人員故意把該配載的車輛調(diào)往另外的海安新港”，造成該輪車位無法裝滿。

　　李船長稱，根據(jù)規(guī)定，車輛充足的情況下，應(yīng)該按照先來后到的原則把該輪裝滿，但海安調(diào)度卻“人為操作”把過海車輛“引導(dǎo)到另外的港口裝別的船”。李船長說，“這種做法不公平，已經(jīng)傷害到該輪的利益，這與政府相關(guān)規(guī)定是違背的”。

　　對(duì)于滯留船舶讓乘客造成不便的情況，李船長認(rèn)為，“也很無奈，因?yàn)橥瑯拥那闆r，近幾天來已經(jīng)出現(xiàn)過三次，如果以后老是這樣，談何利益？”

　　主管部門：加強(qiáng)監(jiān)管，保持海峽通暢

　　就當(dāng)天發(fā)生乘客在船上滯留的情況，海南海峽股份有限公司調(diào)度室陳主任說，不管出現(xiàn)什么情況，都不能影響乘客的出行。他表示，將加強(qiáng)和廣東方面的聯(lián)系，找出原因，以便采取進(jìn)一步的監(jiān)管措施，確保海峽的通暢。

　　對(duì)此廣東海峽辦副主任林成稱，6日早上接到情況反映后，他立即趕赴現(xiàn)場，一邊勸說該輪開船，一邊著手事情的調(diào)查。據(jù)介紹，根據(jù)初步調(diào)查，原因有兩個(gè)：港口方面不配滿車輛，輪船方面沒有按照規(guī)定時(shí)間開船。林成表示，下一步，廣東海峽辦將對(duì)此事深入調(diào)查，“并根據(jù)調(diào)查結(jié)果處理和通報(bào)相關(guān)責(zé)任方”。

　　雙方海峽辦相關(guān)人員皆表示，自今年7月1日實(shí)施?？谕岛０埠骄€試行客滾船定點(diǎn)發(fā)班以來，瓊州海峽的“過海難”情況得到了很大的緩解，過海乘客及司機(jī)都深表贊許，“這個(gè)局面不容易，希望雙方繼續(xù)加強(qiáng)合作，保持瓊州海峽暢通無阻”。

　　而南海網(wǎng)記者也從?？诟鄯矫媪私獾?，為更方便乘客過海，該港從8月11日開始將在原來每天發(fā)6個(gè)定點(diǎn)班的基礎(chǔ)上再加2個(gè)定點(diǎn)班，屆時(shí)，海口秀英港每天將發(fā)8個(gè)定點(diǎn)班。

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