?？诰W7月29日消息（海口晚報全媒體記者 李坤東）臺風來臨時，它是海口最后收班的線路，臺風過后它又是最先恢復營運的線路——?？诠患瘓F1路公交線在線長的帶領下，成功避開險情，為災后迅速恢復營運提供了保障。

　　“心里面想的就是盡快恢復，方便市民?！迸_風“威馬遜”肆虐后的?？谝呀浕謴推届o，回想起前幾天的場景，1路線長李傳紅還記憶猶新。7月18日上午11時，李傳紅線長收到超強臺風的警示預報后，就開始做防風防汛的工作部署。1路調度室因優(yōu)秀線路剛裝空調不久，外機離路面較近，考慮到臺風積水問題，他帶領調度員將外機在臺風前移至高處。

　　下午4時臺風已經登陸 ，為了保證線路正常，李線長讓線路運營堅持到下午18時，是全?？谧钔硎瞻嗟倪\營線路。此時風雨交加，路面上積水沒過腳踝，司乘人員已經無法回家。作為一名共產黨員、亦是線路領導，考慮到大家的安全，李線長要求大家呆在調度室中避臺風。此時超強臺風已經將周圍的樹木吹得東倒西歪，李線長看到這個情況，立即指揮司機將車輛重新停放到遠離樹木、電線桿、低洼地等危險地方。就在車輛重新停放后不到十分鐘，幾棵粗壯的樹木已經被臺風連根拔起，壓倒在路中。

　　雖然臺風前已經做好防風防汛工作，但是超強臺風還是把調度室周圍的物品吹散，就連調度室本身也被吹得搖搖晃晃，若再被吹久一些，恐怕調度室也會被吹倒。屋內多數司乘人員開始慌張，有人甚至要求回家避風。李線長感受到大家的不安情緒，雖然自己也很焦急，妻子被困在外，家中還留著一個女孩，但是為了安撫大家的情緒，李線長一再強調回家路上的危險性，說服大家呆在一起才是最安全的選擇。為了讓調度室更加牢固，他想到用車輛圍住調度室，給調度室一個相對安全的避風環(huán)境。用車輛圍住的調度室雖然還在晃動，但是相比之前的晃動幅度小了很多，大家也都開始相信李線長的決定。晚上21時，李線長擔心大風會將車輛的玻璃吹破，分組巡查車輛安全，避免車輛玻璃損害等造成第二次人員傷亡。

　　19日上午6時，臺風已經過去，剩下的是一片狼藉。李線長讓昨天留崗的司乘人員下班回家。為了當天能正常運營，李線長又帶領當日值班人員清理倒塌樹木及周圍吹來的垃圾等障礙物。雖然一直在清理下水通道，但暴雨后的積水還是沒退去，李線長又親自去清理下水道口，因沒工具徒手清理，李線長的手被刮傷，經過簡單的包扎，他又帶領大家清理路障。直到上午10時30分，1路車順利發(fā)車，成為全海口市第一個發(fā)班的運營線路。下午13時，1路線基本已恢復正常運營。雖然線路恢復正常，李線長還堅持在崗位調度安排，直到晚上19時才下班回家。

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