一直被認(rèn)為是物流業(yè)里“高帥富”的順豐速運(yùn)，一改以往的高價策略，推出低價的電商優(yōu)惠服務(wù)。

　　日前，順豐快遞公司宣布推出電商速配、電商特惠、順豐小盒、商盟惠、綠色通道等電商惠系列產(chǎn)品，其中“順豐小盒”的同城價格僅為8元，跨省價也只有12元。

　　“順豐小盒是我們針對電商市場的一個特色服務(wù)之一?！表権S速運(yùn)公司的有關(guān)人士向時代周報記者表示，電商速配和電商特惠是本次電商惠系列的基礎(chǔ)產(chǎn)品，是順豐快遞針對目前電商市場特點(diǎn)和需求而推出。

　　事實(shí)上，以“四通一達(dá)”為代表的平價物流公司，是此次順豐推出低價快遞服務(wù)的直接影響者。

　　“從最近順豐一系列產(chǎn)品推新的舉動來看，順豐對于電商市場的關(guān)注似乎超過了以往任何一個階段。”一位申通快遞的相關(guān)人士向記者透露，行內(nèi)正在密切關(guān)注順豐小盒服務(wù)推出后的市場反應(yīng)情況。

　　除了推出電商惠系列產(chǎn)品外，順豐速運(yùn)還在全國推進(jìn)社區(qū)線下便利店“嘿客”。除了快遞物流業(yè)務(wù)、虛擬購物外，“嘿客”還具備ATM、冷鏈物流、團(tuán)購、試衣間、洗衣、家電維修等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，旨在解決“最后一公里”的寄送業(yè)務(wù)。在更早一些時候，順豐空運(yùn)團(tuán)隊(duì)引進(jìn)今年第一架全貨機(jī)，目前機(jī)隊(duì)總數(shù)增至15架，空運(yùn)實(shí)力再度增強(qiáng)。

　　中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇接受記者采訪時表示，看好順豐速運(yùn)此次的舉動，在他看來，市場越來越細(xì)分化是快遞行業(yè)的一種趨勢。

　　同城降至8元 跨省12元

　　據(jù)順豐公司方面表示，5月15日起順豐推出多個針對電商的快件服務(wù)，其中最為搶眼的是同城8元、跨省價12元的“順豐小盒”服務(wù)。據(jù)悉，“順豐小盒”主要針對微小快件，貨物體積需要在1200cm3以內(nèi)、重量在200g以內(nèi)才可以使用，它更多地是滿足部分客戶的體驗(yàn)?！绊権S小盒”的準(zhǔn)入門檻也從原來的每月2000單的標(biāo)準(zhǔn)降至“千單入門”。此外，一些沒達(dá)到要求的小商家還可以聯(lián)合500米內(nèi)友商，以“商盟惠”的形式拼單滿足票件要求。當(dāng)商家將貨物批量送到分點(diǎn)部或中轉(zhuǎn)場，順豐快遞還將開辟“綠色通道”，商家能享受更低的折扣優(yōu)惠。

　　時代周報記者觀察到，順豐普通快件同城首重12元/公斤，續(xù)重2元/公斤；普通跨省件雖然每個區(qū)域不同，但基本上為50公斤內(nèi)首重22元/公斤，續(xù)重13元/公斤。與此相比，順豐小盒同城首重僅為8元/公斤，跨省價12元，首重價格下降33%。

　　以從廣州發(fā)往湖北武漢一單5公斤的快件為例，選用順豐普通快件服務(wù)的價格為70元，但選用順豐電商特惠服務(wù)的價格僅為50元，順豐電商特惠比普通快遞服務(wù)便宜了28.6%。

　　順豐快遞的相關(guān)負(fù)責(zé)人否認(rèn)此次電商惠活動是順豐進(jìn)入低端物流市場的舉動。她表示，其中“電商速配”是為中高端電商市場而專設(shè)的高時效電商快遞產(chǎn)品，在滿足對貨品安全、時效要求高方面有很強(qiáng)的針對性?！斑@只能說是順豐正在適應(yīng)電商市場的一致性和多樣性，不斷豐富自身的產(chǎn)品和服務(wù)。”

　　徐勇認(rèn)為，順豐快遞開始在細(xì)分市場上深耕細(xì)作，因?yàn)槭袌黾?xì)分化是大趨勢，順豐此舉將形成差異化競爭，避免同質(zhì)化競爭。他表示，這是快遞企業(yè)向綜合物流轉(zhuǎn)型、向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，搞多元化服務(wù)，是整個行業(yè)的趨勢。對于此舉會否影響順豐本來的快遞質(zhì)量，徐勇認(rèn)為兩者業(yè)務(wù)是拆分的，并不會彼此影響。

　　“四通一達(dá)”暫無回?fù)魟幼?/p>

　　對于順豐速運(yùn)這次的電商惠活動，電商的反應(yīng)不一。一位淘寶賣家向記者表示，順豐的降價力度還不夠，而且對貨品的限制比較多。他說，快遞公司都會給賣家提供優(yōu)惠價，每個月發(fā)1000單左右的，到省外也都才五塊左右，相對而言順豐的價格依然偏高。

　　不過也有一些店家表示，“順豐小盒”的推出讓他們多了一個選擇，特別是對于某些在時效性上有高要求的貨品來說，順豐比“四通一達(dá)”更有優(yōu)勢。徐勇亦認(rèn)為，快遞行業(yè)里服務(wù)競爭正在取代價格競爭，大型的快遞公司開始加強(qiáng)關(guān)注用戶體驗(yàn)，傳統(tǒng)的價格戰(zhàn)已經(jīng)過時了。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，順豐速運(yùn)推出電商惠系列產(chǎn)品是瞄準(zhǔn)了國內(nèi)龐大的電商市場。有關(guān)媒體報道，今年4月全國快遞業(yè)務(wù)量突破10億件，業(yè)務(wù)量增長接近60%，收入增長超過40%。而今年1-4月份，郵政企業(yè)和全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）累計完成977.1億元，同比增長22.3%；業(yè)務(wù)總量累計完成1050.9億元，同比增長36.5%。

　　目前在國內(nèi)電商快遞市場，“四通一達(dá)”就占據(jù)了接近80%的市場份額，剩下的20%由順豐、EMS等其他快遞公司分割。

　　根據(jù)申通快遞的一位高層透露，申通正密切關(guān)注順豐近日的一系列舉動，并對其后期的市場反應(yīng)情況作出評估后再落實(shí)下一步應(yīng)對措施。這位高層說，從價格競爭到服務(wù)競爭的趨勢不會改變，申通會繼續(xù)對標(biāo)準(zhǔn)時限產(chǎn)品實(shí)施成本控制，同時也會繼續(xù)豐富自身的產(chǎn)品體系，以應(yīng)對日益變化的消費(fèi)者需求。

　　而中通、圓通等多家快遞公司的負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時回應(yīng)，不會跟著降價，但會繼續(xù)深耕電商市場。記者走訪了廣州各大物流公司的快遞網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)除因五一過后快遞市場走進(jìn)淡季而降價外，大部分網(wǎng)點(diǎn)的快遞價格平穩(wěn)，暫未受到此次順豐的降價影響。

　　徐勇認(rèn)為，順豐速運(yùn)的電商惠產(chǎn)品短期內(nèi)不會對“四通一達(dá)”構(gòu)成影響，二者的定位不一樣，服務(wù)有差異。順豐開始做經(jīng)濟(jì)型的、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，仍然以中高端為主，不會在短時間內(nèi)轉(zhuǎn)移市場；而“四通一達(dá)”做的是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，走的是中低端路線。

　　爭奪最后一公里

　　而與電商惠產(chǎn)品推出的同時，順豐旗下的網(wǎng)購服務(wù)社區(qū)店“嘿客”也同步開設(shè)。順豐速運(yùn)公司的有關(guān)人士向記者確認(rèn)，首批開業(yè)的“嘿客”合計518家，除青海、西藏以外，在全國各省市自治區(qū)均有覆蓋，目前廣州擁有“嘿客”15家。

　　據(jù)了解，今年年底順豐“嘿客”在全國大概要開設(shè)共4000家門店，順豐“嘿客”負(fù)責(zé)人曾云在接受記者采訪時稱，“嘿客”的經(jīng)營模式還在摸索中，至于是否能賺錢還不好說，但即使順豐不開設(shè)便民服務(wù)，將來也要建設(shè)社區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)。

　　據(jù)徐勇介紹，快遞公司在爭奪社區(qū)終端時，除了采取自建店模式外，還有便利店模式。其實(shí)在國外，便利店模式已經(jīng)是一種很成熟的模式。今年3月，日本最大的快遞公司大和運(yùn)輸（宅急便）宣布，與全家、7—11等多家連鎖便利超市合作，擴(kuò)大快遞寄存領(lǐng)取服務(wù)，顧客可以在日本各地的4萬多家便利店領(lǐng)取快遞郵件。而目前順豐的自建店模式與英國最大的O2O電商Argos十分相似，但順豐“嘿客”除試穿試用的樣品外，店內(nèi)不設(shè)庫存。

　　申通快遞的相關(guān)人士稱，類似于順豐的“嘿店”實(shí)體店業(yè)務(wù)，目前申通并未考慮。據(jù)介紹，申通目前主要通過第三方，如社區(qū)物業(yè)、社區(qū)超市等第三方零售或服務(wù)業(yè)店進(jìn)行合作，但目前進(jìn)度不便于透露。

　　順豐速運(yùn)除了開始布局社區(qū)終端外，還通過提升物流運(yùn)輸設(shè)備來維持中高端快遞市場的競爭力，拓展海外市場。據(jù)悉近日順豐航空有限公司今年引進(jìn)的第一架全貨機(jī)飛抵深圳寶安國際機(jī)場，正式加入順豐機(jī)隊(duì)，至此機(jī)隊(duì)總數(shù)增至15架。順豐航空已經(jīng)擁有以B737、B757機(jī)型為主的全貨機(jī)機(jī)隊(duì)，此架飛機(jī)是順豐機(jī)隊(duì)的第四架B737-300全貨機(jī)。隨著第十五架自有飛機(jī)的投入，順豐航空的力量在國內(nèi)快遞市場無人可及。

　　“順豐是一個大平臺，它的業(yè)務(wù)版圖還會繼續(xù)擴(kuò)大?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，順豐利用已有的物流優(yōu)勢和在消費(fèi)者心目中不錯的品牌知名度，有望成為電商領(lǐng)域的有力爭奪者，但順豐在線上營銷還有很長的路要走，其模式還需時間觀察。

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