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　　3月13日，小寧正在虎溪大學(xué)城享受春日陽光，突然接到一個(gè)電話，有人在電話里罵她。后來，小寧才搞清楚，這個(gè)陌生的電話是出租車司機(jī)徐某打來的。之前，她曾用“嘀嘀打車”預(yù)約過徐某的車。正是因?yàn)樽约旱乃s悔單，遭到了的哥的電話騷擾。（3月18日《重慶晨報(bào)》）
　　
　　打車者一旦通過打車軟件與司機(jī)達(dá)成協(xié)議，就與司機(jī)形成了事實(shí)上的契約關(guān)系，這與信息不對稱的網(wǎng)絡(luò)買賣本質(zhì)不同，不能有“反悔權(quán)”。乘客放鴿子毀約，對司機(jī)必然造成空載損失，這個(gè)損失，不該僅由司機(jī)全盤買單，乘客也該分擔(dān)。
　　
　　但問題是，打車者往往會“隨行就市”，誰先到就跳上誰的車，自己方便了，對于一路狂奔而來的司機(jī)，卻是戲弄，極不道德也不公平。隨意“約而不乘”，是因?yàn)闆]把柄可抓，騷擾也是一時(shí)興起的情緒發(fā)泄。雖涉嫌違法，但卻是乘客違約在先。兩者都有讓人同情的成分，但都違背了基本社會道德。
　　
　　避免之，當(dāng)然要靠道德自覺。一方面，行業(yè)主管部門要加強(qiáng)規(guī)范管理，多對司機(jī)進(jìn)行職業(yè)道德教育；另一方面，乘客也應(yīng)該多些公德心，少一些自我為中心。但矛盾雙方的感性現(xiàn)實(shí)，很難保證市場行為的理性結(jié)果、雖然道德無時(shí)不在，但道德卻可能隨時(shí)退隱。尤其在供需雙方中，司機(jī)卻還往往處于弱勢一方的時(shí)候，道德依賴遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
　　
　　司機(jī)騷擾他人自然違法，情節(jié)嚴(yán)重，更要受到法律制裁。但乘客隨意爽約呢？對于用軟件打車這一新生事物，目前并沒有專門的法律來進(jìn)行規(guī)避。法律盲區(qū)既在，可以想見，類似爽約、騷擾，拒載、甩客、拼客、亂收費(fèi)以及黑車肆虐等違規(guī)行為，就很難避免。
　　
　　所以，要規(guī)避這類風(fēng)險(xiǎn)，亟須行業(yè)主管部門出臺相應(yīng)措施，既要追求出行效率，兼顧公平底線，更要對雙方行為進(jìn)行規(guī)范約束。在利益面前，失德風(fēng)險(xiǎn)越大，規(guī)則意識就會越強(qiáng)，道德成色也會越厚。司機(jī)不敢越雷池拒載，乘客也不能隨意爽約讓自己“吃啞巴虧，上冤枉當(dāng)”。
　　
　　不得不說的一個(gè)問題是，打車軟件在本質(zhì)上與搶票軟件一樣，即便如青島通過政府對打車軟件“收編”或“招安”來規(guī)范市場，但這種“誰搶先誰為王”的思維，并沒有觸及打車難在于“供需失衡”這個(gè)實(shí)質(zhì)，因而，“難出行”不僅難有根本好轉(zhuǎn)，某種程度上反而造成了更大的社會不公。所以，解決出行難，不能再技術(shù)上兜圈，必須增加交通資源總量，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入。
　　
　　文/晴川