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馬上又到年底，各位又要開始為春運火車票忙活了。

　　一年一度的春運又開始了。執(zhí)行新的運行圖的同一天上午，2014年春運火車票開始發(fā)售。本想購票的消費者發(fā)現(xiàn)，12306網(wǎng)站變得非常緩慢，點擊訂票欄之后，彈出的窗口要么顯示“無法顯示此頁”，要么顯示“證書錯誤：導(dǎo)航已阻止”。目前，漏洞已修復(fù)，網(wǎng)站也恢復(fù)正常。

　　其實，即使解決了所有技術(shù)問題，消費者在12306網(wǎng)站購票，體驗注定不會太好。實際上，消費者在12306網(wǎng)站上訂票，誰能訂得到，誰訂不到，靠的是誰快，甚至是因為路由、交換機轉(zhuǎn)發(fā)的信號早那么0.001秒就搶到了最后一張票。

　　售票一開始，無數(shù)人都在登錄，這就相當(dāng)于把抽簽放在了非常短的一段時間內(nèi)進行，對系統(tǒng)的壓力也就非常大。前兩年，人們搞多部電話、追撥器、刷票軟件起到的作用就是增加抽簽次數(shù)，增大中簽概率。對于這種情況，即使建立排隊機制；把接口開放給第三方代理；分區(qū)域網(wǎng)絡(luò)訂票，即便能應(yīng)對巨大的并發(fā)鏈接的壓力，但排隊的先后仍然取決于那么0.001秒的時間，也就說，抽簽本質(zhì)無法改變。

　　從經(jīng)濟學(xué)的角度來看，抽簽的本質(zhì)是內(nèi)生的。春運時的火車票是稀缺資源，但是，又不能靠價格解決，因為春節(jié)回家是中國人的傳統(tǒng)，能夠產(chǎn)生明顯的分流、抑制需求效果的價位一定會是大大超過現(xiàn)有票價的。也就是說，在有分流效果之前，社會公義早就失去了。那么，人人都想要，又必須限價，必然需要另外的方式來分配——要么是黑市黃牛，要么是排隊，要么是抽簽。

　　其實，信息技術(shù)的出現(xiàn)和實名制卻可以讓我們更悠閑、更公平、更合理地完成這一切，抽簽仍然是抽簽，但卻是一個人人平等，沒有門檻，不用眼疾手快的抽簽。

　　春運行程計劃性強，所以春運前一個月，可用一周時間供公眾在網(wǎng)站輸入身份證，并預(yù)訂車次、座位，可以提交數(shù)個不同優(yōu)先程度的預(yù)訂。一周之后電腦統(tǒng)一抽簽并公布，中簽者可憑身份證購預(yù)訂車次的車票。

　　這樣的抽簽會使票的分配更加人性化。首先，可以根據(jù)年齡、性別、是否殘疾賦予不同的中簽概率，照顧老弱病殘孕。而且，如果一個人多年不中，還可以調(diào)整他的中簽率。這一點與北京抽車牌是一樣的，但與抽車牌不同的是，由于車票每年都需要再抽，所以，也沒有在抽車牌中調(diào)整中簽率造成代際不公。其次，對于必須一起出行的，可進行團體抽簽，只需調(diào)整中簽率即可。而且，較長的登記時間，則可以方便農(nóng)民工找人幫忙，甚至自己慢慢操作也是一樣，不需要再“搶”，不熟悉電腦的問題就迎刃而解。考慮到臨時出行的人，留少數(shù)余票即可，參與過春運抽簽的人不得購買。

　　這樣的抽簽還能優(yōu)化資源的配置。系統(tǒng)可實時顯示預(yù)訂情況和各車次、座次中簽概率，人們可調(diào)整出行計劃，想把握大點，就訂差一點的車或座位，或者時間離春節(jié)遠一些。鐵道部也可以根據(jù)情況安排、調(diào)度列車，兩方面都可促進資源的優(yōu)化配置。

　　即使對于抽不中的人也是有利的，至少他們能提早打算，采取乘飛機、乘長途汽車等方式。至于作弊問題，則幾乎不用考慮，因為，抽簽系統(tǒng)實際上把分配票的權(quán)力更加集中了，更不容易開后門。

　　車牌與火車票，前者更接近奢侈，而后者更接近基本需求的權(quán)利。既然，我們現(xiàn)在對一個本該由價格決定的東西抽簽，那么，為什么不對一個更基本的需求采取這種方式分配呢？