12月2日1時30分，長征三號乙運載火箭成功穿越我國發(fā)射史上最窄窗口，將嫦娥三號月球探測器送入預定軌道，順利踏上赴月之旅。

　　記者從中國航天科技集團了解到，這次發(fā)射任務的窗口是我國運載火箭既有發(fā)射任務里面最窄的，且精度要求高了3倍多，軌道設計人員工作量翻了6倍。

　　航天科技集團有關專家解釋說，發(fā)射窗口是指運載火箭發(fā)射比較合適的一個時間范圍，是根據(jù)航天器本身的要求及外部多種限制條件經(jīng)綜合分析計算后確定的。范圍的大小也叫發(fā)射窗口的寬度。窗口寬度有寬有窄，寬的以小時計，甚至以天計算，窄的只有幾十秒，甚至為零。

　　由于太陽、地球和其他星體的相對位置在不斷變化，即使發(fā)射同一型號、同一軌道的航天器，其發(fā)射窗口也是不固定的。

　　據(jù)介紹，“保證連續(xù)三天每天有兩個窗口可以發(fā)射”是月球探測工程總體對嫦娥三號任務提出的發(fā)射要求。航天科技集團火箭研究院長三乙總指揮岑拯介紹，此次發(fā)射窗口是通過對一年的時段進行搜索后確定的?；鸺兄茍F隊設計師們進行了大量運算和逐日搜索，最終找到了位于12月上旬的連續(xù)三天，并在每天確定了兩個發(fā)射窗口，共6個窗口。

　　每天的第一個窗口寬度都是4分鐘，錯過第一個后，再等50分鐘，可以進入第二個發(fā)射窗口，寬度為1分鐘。據(jù)了解，這種多窗口、窄窗口的設置是史無前例的，也對屢建功勛的長三乙火箭提出了新的要求。3天6個窗口對應6條軌道，每條軌道對應的滑行時間、近地點幅角等都不一樣，所以工程上需要各方協(xié)調(diào)。

　　航天科技集團火箭研究院長三乙火箭總設計師姜杰還表示，嫦娥三號是將探測器送到地月轉移軌道，所以要考慮地球、月球、太陽三個星體的運動，這對軌道設計提出了非常高的要求。“6條軌道加上對應的鈍化段軌道，嫦娥三號發(fā)射任務共計算了12條軌道?！?/p>

　　除了設計工作，火箭的控制、測量等系統(tǒng)的測試都是按照軌道情況進行的，所以要做12個相應狀態(tài)的測試。此外，6條軌道都要有設計結果和驗證，所以這一發(fā)火箭的工作量可以比肩平日里的6發(fā)。長三乙火箭副總設計師劉建中說：“相比發(fā)射嫦娥二號的長三丙火箭，我們現(xiàn)在的任務翻了兩倍。相對于普通衛(wèi)星發(fā)射任務，軌道設計人員工作量翻了6倍。”

　　據(jù)了解，此次發(fā)射之所以設置成窄窗口，是因為此次任務精度要求大幅提高?！叭绻隙鸲柨梢园l(fā)射到一條線上，嫦娥三號就只能發(fā)射到一個點上，而這種控制需要通過窄發(fā)射窗口實現(xiàn)。同時，此次發(fā)射采用了‘慣導＋衛(wèi)星制導’組合的雙慣組制導技術，以保障高精度入軌?！苯苷f。

　　2日在指控大廳，發(fā)射場系統(tǒng)副指揮長趙民表示，“火箭完全按照‘零窗口’準時發(fā)射?！边@不僅可以保證嫦娥三號精確進入地月轉移軌道，而且還節(jié)省了燃料，為探測器的后續(xù)工作提供動力。

　　據(jù)了解，此前研制團隊為長三乙運載火箭各個系統(tǒng)的應急預案加起來達500多項。除此之外，任務團隊還有聯(lián)動預案，并且針對這次發(fā)射都做了相關的修訂。一些預案在出廠測試時進行了演練，有些預案在到達西昌之后完成了預演。

　　專家指出，2日的這次發(fā)射非常完美，充分驗證了長征三號乙運載火箭的技術成熟性和精確度，在我國運載火箭發(fā)射史上留下了濃墨重彩的一筆。

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