17日,首爾發(fā)生一起一架私人直升機沖撞民間公寓后墜毀的事故。圖為,事故發(fā)生后的第二天,遭撞的現(xiàn)代IPark公寓里的燈一盞一盞亮了起來。被撞部位的窗戶玻璃被撞碎,窗框和墻壁也遭到毀損。(《朝鮮日報》網(wǎng)站截圖)
當(dāng)?shù)貢r間2013年11月16日,韓國首爾一架直升機撞上高層公寓后墜毀,已致2人死亡。
近日,韓國首爾一私人直升機因霧撞樓墜毀致2人喪生。韓國《朝鮮日報》刊文稱,11月16日上午8時55分許,一架LG電子所屬私人直升機撞上首爾江南區(qū)三成洞現(xiàn)代IPark民間公寓后墜毀,導(dǎo)致機上2名駕駛員全部死亡。直升機在首爾市中心沖撞高層公寓,這還是第一次。航空專家指出,如果當(dāng)時直升機與公寓不是擦碰,而是正面撞擊的話,很可能引發(fā)火災(zāi)等重大事故。專家指出,以此次事故為契機,應(yīng)加強對直升機的管理和監(jiān)督,以防類似事故再度發(fā)生。
韓媒稱,近年韓國高層建筑增多,而直升機數(shù)量也在不斷增加。在首爾市內(nèi),像汝矣島IFC購物中心、TowerPalace等50層以上的高層建筑物就有16處,30層以上的高層建筑也多達(dá)322處。還有,樂天集團(tuán)目前在蠶室建設(shè)的“123層超級塔”等正在施工的超高層建筑就有5處。在韓國全域,31層以上的建筑物從2007年的330處增至去年的1020處,短短5年間增加3倍以上。據(jù)韓國國土交通部介紹,韓國直升機注冊數(shù)量從2008年的156架(不含軍用)增至現(xiàn)在的183架。其中,像失事直升機那樣的私人直升機有17架。
然而,與航空飛機監(jiān)管規(guī)則嚴(yán)苛不同,對直升機行業(yè)的安全監(jiān)管則比較松懈。一位國土交通部相關(guān)人士說:“當(dāng)直升機目視飛行時,即使脫離飛行線路或低高度飛行,控制塔臺也不會特意向其發(fā)出警告。只要直升機駕駛員在起降時,向附近的控制塔臺報告起降情況就行?!?/p>
韓國前建設(shè)交通部航空安全本部長咸大榮說:“飛經(jīng)市中心時,如果沒有標(biāo)記高樓的航空地圖,就只能依靠駕駛員的經(jīng)驗。安全裝置實際上只有設(shè)置在建筑物頂端的航標(biāo)燈,但霧濃時也經(jīng)常看不清?!?/p>
航空專家指出,首爾市中心以后還有可能發(fā)生直升機碰撞事故。
《朝鮮日報》稱,這次失事直升機是在靠視覺飛行時脫離航道,撞上了高樓。被撞的現(xiàn)代IPARK公寓是一座38至46層的高樓。首爾市內(nèi)僅50層以上的高層建筑物就有16處,30層以上的有322處。
在市中心上空飛行的直升機數(shù)量也在逐年增加。首爾市內(nèi)有9個直升機機場,分別位于蠶室、瑞草洞三星電子總部樓頂、良才洞現(xiàn)代汽車集團(tuán)總部樓頂和汝矣島洞雙子塔塔頂?shù)龋蠖嗟靥幐邔咏ㄖ^多的江南和汝矣島之間。
直升機事故近年來也是每年都在發(fā)生,其中2008年一起,2009年兩起,2010年兩起,2011年五起,去年兩起。今年算上本次事故,已發(fā)生三起。2008年后共發(fā)生15起,已造成17人死亡,23人受傷。
·凡注明來源為“??诰W(wǎng)”的所有文字、圖片、音視頻、美術(shù)設(shè)計等作品,版權(quán)均屬??诰W(wǎng)所有。未經(jīng)本網(wǎng)書面授權(quán),不得進(jìn)行一切形式的下載、轉(zhuǎn)載或建立鏡像。
·凡注明為其它來源的信息,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。
網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容從業(yè)人員違法違規(guī)行為舉報郵箱:jb66822333@126.com