2013年8月26日訊，04是0—400米直道競(jìng)速賽的簡(jiǎn)稱，它能最直觀地體現(xiàn)跑車的瞬時(shí)加速能力。您或許不知道，“04”不只存在于電腦游戲和好萊塢電影中。就在北京東五環(huán)外、機(jī)場(chǎng)第二高速旁，每周六晚，都會(huì)有數(shù)十輛跑車參與、數(shù)百人圍觀的04直道競(jìng)速賽。在限速70公里的道路上，引擎轟鳴、輪胎尖叫，在肆意的歡呼聲中，跑車飚出的最大時(shí)速超過150公里。

　　8月24日周六，記者在朝陽(yáng)區(qū)東壩鄉(xiāng)親眼目睹了一場(chǎng)瘋狂的地下飆車。參與飆車的是一群80后、90后的“潮人”，他們衣著光鮮、品味時(shí)尚。這是一個(gè)圈子。記者調(diào)查得知，北京的地下飆車其實(shí)暗含江湖規(guī)則。一些京城跑車俱樂部，對(duì)會(huì)員年齡、跑車價(jià)位都有嚴(yán)格限制。

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　　黑夜·現(xiàn)場(chǎng)：封路做賽道 超速為勝利

　　從東五環(huán)平房橋向東延伸出來的機(jī)場(chǎng)第二高速，在管莊路附近做了一個(gè)幾乎九十度直角的轉(zhuǎn)彎，原本東西向的高速公路變成了南北向。南北向的機(jī)場(chǎng)第二高速，把東壩一切為二，高速西側(cè)的東壩居民區(qū)密集、道路擁擠，高速東側(cè)的東壩居民區(qū)稀少、道路暢通。

　　從機(jī)場(chǎng)第二高速的東壩大街出口駛出，在樓梓莊橋下右轉(zhuǎn)，直行三百米后左轉(zhuǎn)，進(jìn)入一條無名小道。這條南北方向的共三車道小路，便是京城地下飆車圈內(nèi)著名的“04”競(jìng)速賽道。小路的車道并不固定，分段交替，南向北方向兩車道、北向南便為一車道，北向南兩車道、南向北便為一車道。

　　8月24日，周六晚9時(shí)半，小路已經(jīng)車滿為患。寶馬、奔馳、尼桑、大眾的各款跑車正躍躍欲試，為了讓車輛預(yù)熱，車手狠踩油門，轉(zhuǎn)速幾乎爆表。引擎的轟鳴聲，讓人群開始躁動(dòng)起來。圍觀的人群中并不都是車手，有的純粹是跑車愛好者，他們把自己的轎車停在路邊，舉著相機(jī)或手機(jī)，對(duì)著心儀的跑車猛拍。有的觀眾看上去經(jīng)驗(yàn)豐富，他們甚至帶來了馬扎，挑了個(gè)好位置，坐在路邊，等待競(jìng)速開始。

　　小路直道全長(zhǎng)約1.2公里，雖然“04”的競(jìng)速距離只有400米，但沖刺需要緩沖區(qū)，所以這1.2公里的小路，基本被封閉起來。這里沒有嚴(yán)格的賽制，兩輛車的車手約好，便可以在起點(diǎn)并排等待發(fā)車，進(jìn)行一對(duì)一競(jìng)速。兩輛并排而停的跑車，車頭朝北，其中一輛車停在逆行車道上。雖然夜已深，但小路上還是有過路車。一位過路車的女司機(jī)看到占在逆行車道上的跑車，表情頗為詫異。等跑車挪車讓開，女司機(jī)一邊緩慢行駛還一邊打量著這群亢奮的車和人。

　　晚10時(shí)一過，小路上過路車輛越來越少，飆車正式開始。發(fā)令員由車手或觀眾客串，“3、2、1……”——車身在引擎的轟鳴中劇烈抖動(dòng)?！伴_始！”——發(fā)令員的喊聲，瞬間被“撓胎”的尖叫覆蓋?！暗榔嫣魬?zhàn)者”和“三菱EVO”噴射而出，瞬間消失在夜色中，觀眾看著遠(yuǎn)去的紅色尾燈，歡呼雀躍。

　　絕大部分觀眾，都聚集在起點(diǎn)處，除非實(shí)力懸殊的較量，他們其實(shí)很難判斷400米外誰(shuí)先沖線。競(jìng)速的輸贏，由返程的車手帶來。“我贏了”，車手回到起點(diǎn)處，與相熟的朋友分享著喜悅。

　　“剛才這趟多少？”

　　“(時(shí)速)差不多150、160吧！”

　　根據(jù)交規(guī)，這條三車道的小路，限速應(yīng)該在70公里/小時(shí)，車手們普遍存在逆行和超速的違章行為。

　　為了贏得勝利，地下飆車對(duì)跑車的要求也不低。雖然有些車手用高爾夫GTI等小排量轎車進(jìn)行改裝來參賽，但真正的贏家，一般都是高檔跑車。據(jù)記者觀察，8月24日這晚的參賽車輛，售價(jià)多數(shù)在百萬(wàn)人民幣左右。而且，為了向好萊塢電影中的那些經(jīng)典賽車致敬，還會(huì)有一些稀有跑車現(xiàn)身。像“道奇挑戰(zhàn)者”，就是電影《速度與激情》中的名車。這種美式肌肉車在國(guó)內(nèi)非常罕見，購(gòu)買需要先預(yù)定，大排量的“道奇挑戰(zhàn)者”定價(jià)在150萬(wàn)人民幣左右。

　　圍觀人群中有兒童和孕婦

　　被用作賽道的這條南北向小路，遠(yuǎn)離居民區(qū)，道路東側(cè)是倉(cāng)庫(kù)和廠房、西側(cè)是一個(gè)鋼材批發(fā)市場(chǎng)。

　　“這兒的賽車有一年多了吧，每周六晚上都有，你要說吵，其實(shí)還行，這邊本來就是航線，天上的飛機(jī)整天轟隆隆的。就是車速太快，有時(shí)候真嚇人”，附近倉(cāng)庫(kù)的工人小林告訴記者，他每周六晚上都會(huì)出來看幾眼，“反正閑著也是閑著”。

　　即便是在深夜，緊鄰“賽道”的鋼材批發(fā)市場(chǎng)也有貨車進(jìn)出。一名貨車司機(jī)顯然對(duì)飆車有心理準(zhǔn)備，駕駛著大貨車從市場(chǎng)出來時(shí)，司機(jī)謹(jǐn)慎觀望，確認(rèn)飆車飛馳而過，才迅速駛出，離開這條喧囂的小路。

　　不過，也有對(duì)飆車沒有心理準(zhǔn)備的。一輛過路的金杯車，從南向北駛?cè)胄÷?，正趕上兩輛跑車要起步。跑車正轟著油門，等待發(fā)令員指令時(shí)，“金杯”司機(jī)不耐煩地伸頭觀望。道路已經(jīng)被跑車和圍觀人群堵死，“金杯”司機(jī)也無計(jì)可施，只能也轟著油門“催促”跑車。金杯催跑車，這一幕引得現(xiàn)場(chǎng)圍觀者一陣哄笑。最終，兩輛跑車飛馳而出，“金杯”也冒著青煙，“追”了出去。

　　金杯帶來的喜劇效果，并不能掩蓋地下飆車所帶來的危險(xiǎn)。因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)缺乏管理，圍觀人群的狀態(tài)很不穩(wěn)定，有時(shí)甚至因?yàn)榧?dòng)而聚集到即將出發(fā)的跑車邊，橫穿小路的現(xiàn)象也屢見不鮮。記者甚至在圍觀人群中看見了兒童和孕婦。

　　一位車手告訴記者，為了獲得最大的啟動(dòng)速度，出發(fā)前會(huì)關(guān)掉車輛的ESP(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))。沒有ESP保護(hù)的車輛，容易引發(fā)側(cè)滑，對(duì)圍觀人群是潛在隱患。

　　小林回憶，交警曾到這里來治理地下飆車，但是，“交警一走，賽車就回來了”。

　　2011年獲人大通過的刑法修正案(八)增設(shè)“危險(xiǎn)駕駛罪”，首次將“在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛”等嚴(yán)重危害公共安全的交通違法行為納入其中，明確規(guī)定：在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，處拘役，并處罰金。有前款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

　　入會(huì)標(biāo)準(zhǔn)是80后 車價(jià)60萬(wàn)+

　　周六晚的飆車，持續(xù)到周日凌晨1點(diǎn)左右，跑車們便各自散去。當(dāng)周日的太陽(yáng)升起，車手們又回歸到正常的生活中。

　　小松就是參與地下飆車的車手之一，不過，和那些開著改裝廉價(jià)車來“湊熱鬧”的車手不同，小松有自己的“圈子”。

　　“我們有一個(gè)俱樂部，大家相互之間都很熟，周六去東壩飆車的，就有我們俱樂部的會(huì)員，也有其他俱樂部的，像高爾夫那樣的車，其實(shí)不是我們?nèi)ψ拥模皇沁^來玩玩而已?！?/p>

　　小松參加的俱樂部在京城已經(jīng)小有名氣，俱樂部有官方網(wǎng)站、論壇、貼吧、微博、微信，會(huì)員們互動(dòng)頻繁。記者在俱樂部貼吧里找到了入會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)主要在會(huì)員年齡和跑車身價(jià)兩方面做出嚴(yán)格限定。會(huì)員必須是80后，跑車身價(jià)必須在60萬(wàn)以上。據(jù)小松透露，俱樂部目前有300多會(huì)員，還有更高端的超跑俱樂部，入會(huì)車價(jià)必須在400萬(wàn)以上。

　　“限定年齡和車價(jià)，其實(shí)是為了把志同道合的人聚在一起。大家年紀(jì)相仿，才有的聊，買得起差不多的車，聊的東西也會(huì)差不多”，雖然很反感“富二代”這一稱呼，但小松也承認(rèn)，俱樂部里多數(shù)人“家里條件比較好”。

　　小松自己的保時(shí)捷跑車，是大學(xué)畢業(yè)后家里出錢買的，不過，他強(qiáng)調(diào)在做“自己的事業(yè)”，而玩跑車對(duì)“事業(yè)”也有幫助。

　　“我們這個(gè)圈子還是挺單純的，俱樂部有規(guī)矩，禁止互相攀比，不能瞧不起其他會(huì)員的車。我們組織活動(dòng)，吃飯、看電影，都是AA制。俱樂部也不允許有任何賺取會(huì)員錢財(cái)?shù)男袨?。賽車，就是我們的交友平臺(tái)。”

　　小松說，可以把賽車看成是中年人的高爾夫、游艇等娛樂方式，“大人們有他們的愛好和圈子，我們有我們的。通過車，我們相互認(rèn)識(shí)，成為朋友，甚至成為生意的伙伴”。

　　據(jù)小松透露，雖然俱樂部是北京的，但是會(huì)員中有山東、遼寧、陜西的跑車愛好者，這些都是他潛在的朋友和生意伙伴。

　　地下飆車的黑與白

　　對(duì)于地下飆車，小松承認(rèn)存在危險(xiǎn)，“其實(shí)，我現(xiàn)在年齡一點(diǎn)點(diǎn)大了，飆車也不常去了，俱樂部有時(shí)候會(huì)組織到金港賽車場(chǎng)和八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)的活動(dòng)，我比較愛去，安全”。

　　但因?yàn)閳?chǎng)地、經(jīng)費(fèi)和時(shí)間的問題，去正規(guī)賽車場(chǎng)的機(jī)會(huì)依舊偏少，要想過把癮，還是得在市郊找地方。小松說，鳥巢的地下隧道、亦莊、望京，都曾經(jīng)是他練車的“賽道”，“不過，現(xiàn)在這些地方越來越擁擠、人越來越多，太不安全，只能往更遠(yuǎn)的地方跑”。

　　在接受記者采訪時(shí)，小松一再?gòu)?qiáng)調(diào)，北京的跑車圈子，不都是外界印象中的紈绔子弟。俱樂部也會(huì)經(jīng)常組織慈善活動(dòng)，包括捐款、幫助殘障人士、無償提供救援車輛等等。

　　而對(duì)于速度的追求，小松依然割舍不下，“有的人喜歡踢球，有的人喜歡打游戲，我們喜歡賽車。就像踢球的人喜歡好鞋一樣，我們看見好車，就想收下來，改一改，跑跑試試。真心渴望北京能有更多賽車場(chǎng)，我們也不想在馬路上賽車?！?/p>