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          滬昆高鐵劣質(zhì)槽道粉化 德國進(jìn)口原系國內(nèi)生產(chǎn)

          ??诰W(wǎng) http://fewfxpb.cn 時(shí)間:2012-05-31 10:04

            滬昆湖南段第四標(biāo)段使用標(biāo)有HTA字樣的槽道

            疲勞檢測報(bào)告

            號稱德國原產(chǎn)的哈芬槽道竟在北京造,被檢出質(zhì)量不合格,鐵路部門已開始調(diào)查

            一輛奔馳車按照夏利的速度跑,你覺得合理嗎?當(dāng)中國專家為高鐵降速鳴不平時(shí),媒體曝光“滬昆高鐵使用德國哈芬槽道被檢出不合格”。

            “原產(chǎn)的哈芬槽道質(zhì)量不錯(cuò),材質(zhì)為不銹鋼;但現(xiàn)在中國銷售的哈芬槽道并非德國原裝產(chǎn)品,在國內(nèi)為節(jié)省成本,哈芬槽道材質(zhì)用的是碳鋼。不銹鋼和碳鋼價(jià)格相差1倍左右,質(zhì)量更是相差一大截?!眳⑴c高鐵滬昆線施工的一位技術(shù)人員日前表示。目前,此事引起鐵路部門高度重視,已開始調(diào)查。

            業(yè)務(wù)員承認(rèn)槽道在國內(nèi)加工

            記者獲得的一份舉報(bào)錄像顯示,所謂德國原產(chǎn)的哈芬槽道,其鍍鋅是在中國國內(nèi)完成的。此前德國哈芬一直強(qiáng)調(diào)其產(chǎn)品全部為德國原產(chǎn)。

            在北京亦莊、三河都有哈芬國內(nèi)代加工工廠,在位于北京亦莊的北京金宇通暉有限責(zé)任公司內(nèi),印有HTA52/34-12標(biāo)簽的槽道正在進(jìn)行鍍鋅加工。記者致電北京金宇通暉有限責(zé)任公司,一位業(yè)務(wù)員在電話中承認(rèn)德國哈芬槽道由金宇通暉加工。

            據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱,現(xiàn)在所謂德國進(jìn)口的哈芬槽道,幾乎全部是在國內(nèi)生產(chǎn)的,并沒有按照嚴(yán)格鍍鋅工序進(jìn)行。

            中國市場讓哈芬看到商機(jī)

            德國哈芬在世界建筑領(lǐng)域享有盛譽(yù)。2005年,哈芬預(yù)埋槽道首次由中鐵第四勘探設(shè)計(jì)院引入武廣高鐵使用。同年,哈芬亞洲代理商———香港高維公司授權(quán)大陸的北京安客事必達(dá)建筑材料有限公司代理銷售。直到2009年,北京安客事必達(dá)建筑材料有限公司演變成了郎聯(lián)(北京)建筑科技有限公司,開始銷售朗聯(lián)品牌的預(yù)埋槽道。2007年,香港高維又授權(quán)深圳方瑞應(yīng)用材料有限公司,對中國高鐵滬昆線湖南段和貴州段銷售。2008年后,中國高鐵進(jìn)入高速發(fā)展期,擬在2020年實(shí)現(xiàn)建成1.8萬公里的目標(biāo)。廣闊的中國市場讓哈芬看到了巨大商機(jī)。哈芬收購了香港高維公司,在中國成立了哈芬北京建筑配件有限公司,法人代表均是石永信。

            哈芬北京建筑配件有限公司的法人代表石永信還在國內(nèi)注冊了不同類型的貿(mào)易代理公司,北京高德維貿(mào)易有限公司就是其中之一。

            沒達(dá)到國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn),相當(dāng)危險(xiǎn)

            在滬昆線湖南段上,記者親眼目睹哈芬槽道粉化的現(xiàn)象,據(jù)工地一位技術(shù)人員稱,鋅層粉化的現(xiàn)象在哈芬槽道頻頻出現(xiàn),當(dāng)粉化率超過50%,鋅層防腐的功能就失效了。

            記者之前拿到兩份檢測報(bào)告,不約而同指向了同一個(gè)結(jié)果。第一份是由中國鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所的疲勞檢測報(bào)告顯示,標(biāo)有哈芬HTA52/34槽道在經(jīng)過頻率3HZ,載荷大小為22±6.6KN的實(shí)驗(yàn)方法下,該槽道在321826次時(shí)發(fā)生裂紋,完全不滿足鐵道部設(shè)計(jì)院在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中50萬次的標(biāo)準(zhǔn)要求,檢測報(bào)告說明此槽道疲勞性能完全不合格。第二份報(bào)告為公安部天津國家固定耐火系統(tǒng)和耐火構(gòu)件質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的有關(guān)耐火高溫檢測報(bào)告,報(bào)告顯示,針對標(biāo)有哈芬槽道HTA52/34和T型螺栓進(jìn)行90分鐘耐火測試,按照隧道耐火試驗(yàn)RABT升溫曲線進(jìn)行升溫,樣品通過了“T”形螺栓承載力4KN,耐火試驗(yàn)進(jìn)行到59分鐘時(shí),槽道承載力喪失,從而未達(dá)到90分鐘要求并認(rèn)定樣品為不合格產(chǎn)品。針對高鐵這么大的工程,沒有達(dá)到國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品仍被使用,結(jié)果是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

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          [來源:重慶晨報(bào)] [作者:] [編輯:聶銳]
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