海口網2月17日消息?16日，為期40天的2012年春運畫上句號。廣鐵統(tǒng)計數據顯示，40天里共發(fā)送鐵路旅客3050萬人次，同比增加102萬人次，增長3.5%，再創(chuàng)歷史新高。不過，盤點廣鐵春運，記者在采訪中也聽到旅客的種種不滿聲音。對此，鐵路部門進行了具體解釋和回應。

　　【質疑一】運能增了，仍難買票

　　據廣鐵介紹，今年春運，廣鐵增加熱門方向的運力投放，優(yōu)化點(車站)、線(線路)、口(限制口)配合，使廣鐵普速鐵路的能力得到了進一步提升。面對廣鐵運能增長3.5%的數據，有旅客就質疑：既然運能增了，為何旅客仍難買到火車票？為何不加開更多臨客？

　　針對旅客上述疑問，廣鐵相關負責人解釋，雖然最大限度挖潛擴能，但今年春運出廣東省的旅客達1600萬人，而廣鐵出省的有效運輸能力約800萬人。廣鐵集團運能已趨飽和，各大干線線路突破(過車)能力已達極限。以京廣線坪石口(湖南和廣東交界處)為例，通過該處的列車間隔最短僅9分鐘，已達到線路通過極限。

　　【質疑二】方式多了，買票不易

　　今年春運，廣鐵推出電話訂票、互聯網購票、外來工團體訂票，學生票優(yōu)先發(fā)售，集中售取票點、代售點及站內窗口售票，高鐵站內自動售票機售票等8種購票方式，堪稱歷年之最。記者在采訪中明顯感到，各大車站售票廳窗口前不再擁擠。廣鐵表示，這是“遠程分流”售票方式取得的顯著效果。今年春運，廣鐵網絡購票和電話訂票已成為售票主要渠道。

　　不過在節(jié)前，旅客在登錄鐵道部購票網站時，卻頻頻遭遇網絡“塞車”而怨聲載道。對此，鐵道部承認購票網站設計上的缺陷，無法承受每天超過10億次的點擊，并承諾將進一步改進網絡購票。

　　【質疑三】乘車舒適，運客少了

　　今年春運，廣鐵嚴格控制列車超員，高鐵更是實行“零超員”。春運期間，記者隨列車采訪時，不少受訪旅客都表示，今年坐車明顯舒適了很多，空氣沒那么渾濁。有列車員告訴記者，往年春運，由于過道里站滿了人，就連賣飯的手推車也難以通過，而今年春運則是“一路暢通”。

　　但對于那些沒能買到火車票回家的旅客來說，卻理解不了為何不多運客。對此，有鐵路部門內部人士表示，其實，鐵路部門也想盡可能多運送旅客回家，可是超員嚴重的話，對旅客來說卻是種受罪。今年春運，鐵路部門考慮更多的是讓旅客“走得好”。