11日，日本神戶地方法院裁定，西日本旅客鐵道公司前社長(zhǎng)山崎正夫因2005年一起重大列車脫軌事故所受指控罪名不成立，但他所在的日本第二大鐵路運(yùn)營(yíng)商未采取符合民眾期望的安全措施，是事故成因。

　　檢方主張判前社長(zhǎng)3年

　　法院11日上午宣布判決，裁定檢方起訴理由不充分，山崎無(wú)罪。此前檢方認(rèn)為山崎沒(méi)有要求下屬在事故地點(diǎn)安裝防脫軌系統(tǒng)，主張法院判處他3年監(jiān)禁。

　　主審法官岡田信說(shuō)，福知山線脫軌事故沒(méi)有可預(yù)見(jiàn)性，并且山崎身邊的人沒(méi)有建議他注意這些彎道構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)。且事故發(fā)生時(shí)，“鐵道公司計(jì)算彎道脫軌風(fēng)險(xiǎn)后沒(méi)有安裝列車自動(dòng)停車系統(tǒng)”，而日本沒(méi)有要求安裝這一系統(tǒng)的法律法規(guī)。

　　但岡田也強(qiáng)調(diào)，西日本鐵道公司采取的安全措施沒(méi)能達(dá)到人們期望程度，就彎道風(fēng)險(xiǎn)以及是否應(yīng)安裝自動(dòng)停車系統(tǒng)的分析有問(wèn)題。但運(yùn)營(yíng)商責(zé)任不會(huì)影響法官對(duì)被告?zhèn)€人責(zé)任判斷。

　　宣判后，山崎聲明：“我將繼續(xù)致力于回應(yīng)事故受害者的訴求和促進(jìn)生產(chǎn)安全?！?/p>

　　旁聽(tīng)席上，一些受害者家屬對(duì)判決失望。其中一人說(shuō)，“判決結(jié)果完全錯(cuò)誤。我擔(dān)心，這會(huì)誘使企圖規(guī)避事故責(zé)任的企業(yè)仿效?！?/p>

　　事故促使日本修法

　　這一案件在日本引發(fā)關(guān)注，因?yàn)楸桓媸沁\(yùn)營(yíng)商的高級(jí)管理人員。

　　西日本鐵道公司現(xiàn)任社長(zhǎng)佐佐木隆之說(shuō)：“不管判決結(jié)果如何，我們都為事故承擔(dān)責(zé)任，將繼續(xù)盡全力回應(yīng)受害者訴求，改進(jìn)安全措施，以防類似事故?！?/p>

　　除巨額賠償，西日本鐵道公司每年都在事故發(fā)生地舉行紀(jì)念活動(dòng)，現(xiàn)任高管向遇難者及其家屬再次謝罪。日本媒體每年報(bào)道，提醒人們不要忘記慘劇，更加重視鐵路安全。

　　西日本鐵道公司在官網(wǎng)介紹這起事故以及后續(xù)應(yīng)對(duì)，承諾汲取教訓(xùn)。另外，福知山線列車脫軌事故促使日本修改《鐵道事業(yè)法》，規(guī)定鐵路運(yùn)營(yíng)商必須在沿線安裝列車自動(dòng)停車系統(tǒng)。胡若愚（新華社特稿）

　　■ 事故

　　2005年4月25日晨，福知山線一列快速通勤列車在兵庫(kù)縣尼崎市一處彎道因沒(méi)有減速而脫軌，兩節(jié)車廂撞入路邊一棟公寓樓，司機(jī)和106名乘客死亡、562人受傷,這是自1987年日本鐵路私有化以來(lái)最嚴(yán)重事故。之后，西日本鐵道公司主要高管引咎辭職。日本國(guó)土交通省事故調(diào)查委員會(huì)認(rèn)定，事故主觀原因是司機(jī)失職，沒(méi)有按照規(guī)程減速，客觀原因是沿線沒(méi)有安裝能強(qiáng)制減速的列車自動(dòng)停車系統(tǒng)。事故責(zé)任人山崎正夫1996年至1998年在該公司分管安全生產(chǎn)，事故彎道在1996年12月經(jīng)改造變得更急。

?

?

相關(guān)鏈接

俄多地火災(zāi)致兒童遇難 防火宣傳工作被指不到位
宣城發(fā)生煤礦冒頂事故 兩名被困礦工遇難
土耳其將賠償遭誤炸遇難平民 稱襲擊前曾發(fā)警告
現(xiàn)場(chǎng)目擊：美小型飛機(jī)公路墜毀 銀行家全家遇難
菲律賓洪災(zāi)遇難人數(shù)破千 官方料將繼續(xù)增加

?