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　　小轎車司機違停下客，在面臨檢查時竟開車沖撞民警，隨后又在迎賓南路一路沖紅燈逆行。最終，在隧道附近路段被民警截停。昨日早晨，這驚險一幕就發(fā)生在迎賓南路上，所幸事件未造成人員傷亡。目前，轎車司機已經(jīng)被警方控制，案件還在進一步調(diào)查中。(《珠江晚報》12月13日)

　　小轎車違章停車下客堵塞交通，居然不接受檢查，還沖撞執(zhí)法民警，真是無法無天。而警車英勇地緊追不舍，終于將其截住。轎車司機目前已經(jīng)被警方控制，司機承認有非法營運行為，也算是大快人心。

　　不過，對于“警車追轎車”的驚險一幕，我總覺得有點后怕，這樣的事還是不發(fā)生好，因為可能存在三種危險：一是被追擊的轎車可能危險，雖然違章停車和非法營運是錯誤的，但如果因為逃跑而發(fā)生惡性事故，那就比被處罰嚴重多了；二是追截的警車也是危險的，雖然其的執(zhí)法，是在維護公共安全，但正義和安全沒有必然聯(lián)系，誰也不能保證警車不出事故；三是沿途的其他車輛和群眾的危險，無論是被追截的轎車還是追的警車，都可能因為緊張而出事，從而禍及他人。正如網(wǎng)友所描寫的：“一輛捷達車開得比較快，五秒鐘后，后來跟著一輛警車，當時正是紅燈，那車一下子越過對面的車道，警車也緊追其后，警車拉著警報追，那捷達司機就是不停車，往隧道方向走了……”那種情況下，沒出事只能說是僥幸，我們應該從可能發(fā)生事故的角度來考慮問題的。

　　更重要的是，這種追截違章車輛的做法也是違規(guī)的。公安部出臺的《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》明確規(guī)定，除執(zhí)行特殊任務外，不得在行車道上攔截、檢查車輛或者處罰交通違法行為；遇有交通違法行為人拒絕停車接受處理的，不得站在交通違法車輛前面強行攔截，或者腳踏車輛踏板，將頭伸進車輛駕駛室，強行扒登車輛責令駕駛人停車；除交通違法行為人駕車逃跑后可能對公共安全和他人生命安全有嚴重威脅以外，交通警察不得駕駛機動車追緝，可采取記下車號，事后追究法律責任，或者通知前方執(zhí)勤交通警察堵截等方法進行處理。一輛違章停車或非法營運逃跑的車，顯然不屬于“可能對公共安全和他人生命安全有嚴重威脅”的情況，因此警車大可不必強行追截。

　　公安部的工作規(guī)范作出上述規(guī)定的指導思想，不僅是為了保證交警在道路上執(zhí)勤執(zhí)法時的自身安全，更關系到大范圍的安全環(huán)境。不能拿整個交通安全去同一輛車賭博。

　　交警為什么有法不依，喜歡追趕堵截問題車？恐怕是不能容忍司機挑戰(zhàn)自己的權威。同時本身也對交通安全存在僥幸心理，總以為不一定會出事；在組織制度上，則由于主管部門執(zhí)紀不嚴。只要不出事，誰還會去管是否違規(guī)？這篇報道的目的，不就是表揚交警追截違章車的“先進事跡”嗎？可有法不依，有章不循，我實在高興不起來。

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