出自“黑石”號(hào)的瓷碗上寫(xiě)有“湖南道草市石諸孟子有明樊家記”，系長(zhǎng)沙窯所制(約公元820—850年)。

　　一次千年前的“中國(guó)制造”集中展示

　　“黑石”號(hào)告訴我們什么

　　那是1998年的一個(gè)平常的日子，印度尼西亞蘇門(mén)答臘海域勿里洞島的一些漁民，也像平常一樣潛水到海底去采集海參。那一片海域位于兩島之間，形狀有點(diǎn)像漏斗，海中蘊(yùn)藏著豐富的魚(yú)類(lèi)等資源，是當(dāng)?shù)厝松娴摹帮埻搿薄２贿^(guò)，這一次，漁民從一處大約有16米深的海底打撈上來(lái)的，除了海參，還有一個(gè)渾身長(zhǎng)滿了海藻和珊瑚的陶罐。東南亞深海探寶有史以來(lái)最精彩的一幕就這樣悄然拉開(kāi)了。

　　聞?dòng)嵹s來(lái)的是一家在印尼從事沉船文物打撈的德國(guó)公司。這家公司所雇的潛水員經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，海中有一艘沉沒(méi)的古船，船上載有大量瓷器。這家德國(guó)公司立即展開(kāi)打撈，同時(shí)還出資請(qǐng)印尼海軍對(duì)打撈海域提供保護(hù)。

　　沉沒(méi)在海底的是一艘阿拉伯三角帆船，打撈出的珍貴文物約有6萬(wàn)多件，90%以上為陶瓷物品，以湖南長(zhǎng)沙窯的瓷器為主，還有河北邢窯白瓷、河南鞏縣(今鞏義市)的白釉綠彩瓷和浙江越窯的青瓷等，種類(lèi)非常豐富。除了瓷器，另有30多件銅鏡、30件金銀器和18件銀錠等物。在船上發(fā)現(xiàn)的金杯，更是極為罕見(jiàn)的唐代珍貴金器，顯示了精美高超的工藝水平。美國(guó)《國(guó)家地理》雜志稱，這是一次千年前的“中國(guó)制造”的集中展示。

　　在這艘名為“黑石”號(hào)的沉船上，最重要的發(fā)現(xiàn)就是大量長(zhǎng)沙窯燒制的瓷碗，其中有一只瓷碗上印有“寶歷二年七月十六日”(即公元826年)的印記。考古學(xué)家結(jié)合對(duì)其他器物的考證，確認(rèn)沉船的年代為9世紀(jì)上半葉。也就是說(shuō)，這艘阿拉伯商船在從中國(guó)裝載了大量的瓷器等物品后出發(fā)，在勿里洞附近海域觸礁沉沒(méi)，已在海底沉睡了千余年之久。

　　這一沉船的打撈被考古學(xué)家稱為20世紀(jì)末最重要、年代最久遠(yuǎn)的深?？脊虐l(fā)現(xiàn)之一。沉船系阿拉伯人在東非、阿拉伯、印度沿岸使用的雙桅或三桅三角帆船，證實(shí)了早期阿拉伯世界與中國(guó)之間的海上絲綢之路貿(mào)易。新加坡亞洲文明博物館的研究人員譚海迪告訴記者，“黑石”號(hào)最突出的意義，在于它證實(shí)了在中國(guó)與西亞之間確實(shí)存在一條古代海上絲綢之路。

　　新加坡學(xué)者柯宗元也在傳給記者的研究論文中指出，此前有關(guān)海上絲綢之路的材料極少，大多只是傳說(shuō)，要么是出自歐洲早期的文字和口頭流傳，要么是在印度的古典文學(xué)作品中被提及，或者是東南亞發(fā)現(xiàn)的石碑上有些許記載?！昂谑碧?hào)的發(fā)現(xiàn)，是海上絲綢之路最可靠的證據(jù)，并將這一海上航行線路的開(kāi)通推到了唐朝時(shí)期。

　　沉船文物打撈出來(lái)后，從2002年開(kāi)始，中國(guó)的幾家博物館曾先后向印尼方面提出了購(gòu)買(mǎi)意向，當(dāng)時(shí)印尼的開(kāi)價(jià)高達(dá)4000萬(wàn)美元，而且打撈方提出要買(mǎi)就必須整體購(gòu)買(mǎi)，中國(guó)的博物館最終不得不放棄。隨后，新加坡圣淘沙公司于2005年籌資3200萬(wàn)美元購(gòu)得了這批貴重文物。據(jù)新加坡媒體報(bào)道，新加坡酒店業(yè)已故富商邱德拔的后人為此捐出巨款。購(gòu)得的所有文物目前均為新加坡政府擁有。

　　“黑石”號(hào)沉船文物的出水，引發(fā)出了許多神秘問(wèn)題：為什么“黑石”號(hào)會(huì)在遠(yuǎn)離新加坡海峽和馬六甲海峽的勿里洞島附近沉沒(méi)？按照通常海上絲綢之路的航行路線，商船應(yīng)當(dāng)繞過(guò)新加坡，穿越馬六甲海峽，但它卻向東南方向行駛了600余公里。它是迷失了方向，還是被風(fēng)浪吹得偏離了航線，或者是要去爪哇海的某個(gè)港口？

　　船上發(fā)現(xiàn)的精致的金銀器皿在中國(guó)也十分罕見(jiàn)，有的甚至還成雙成對(duì)，究竟是中國(guó)人送的禮品呢，還是要運(yùn)到阿拉伯國(guó)家的市場(chǎng)上去出售？為何船上的錢(qián)幣不多？船上的商人用什么方式在中國(guó)結(jié)算？這艘船在哪里裝上的最后一批貨物？商船將駛往何處？……船上的文物吸引了全球多個(gè)領(lǐng)域的研究者的興趣，也引發(fā)了人們對(duì)昨天和今天的中國(guó)在世界扮演角色的豐富聯(lián)想。美國(guó)《國(guó)家地理》雜志的文章中有這樣一段富有深刻含義的描述：“中國(guó)于2000多年前首次對(duì)世界展開(kāi)貿(mào)易以來(lái)，它像蚌殼一樣時(shí)開(kāi)時(shí)合。在唐代，蚌殼大開(kāi)，且維持了數(shù)個(gè)世紀(jì)之久。一連串的發(fā)明——火藥、紙、印刷術(shù)、鑄鐵——讓中國(guó)步上了世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)之路。跟西方世界的貿(mào)易穩(wěn)定成長(zhǎng)，中國(guó)船員的角色也越來(lái)越居主導(dǎo)地位?！?

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