神舟八號(hào)飛船即將于17日返回地球。神八回收有哪些任務(wù)特點(diǎn)？如何對(duì)返回艙實(shí)施回收？載人航天工程著陸場(chǎng)系統(tǒng)總指揮張海東對(duì)這次回收任務(wù)特點(diǎn)及回收全過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

　　任務(wù)狀態(tài)有了新變化

　　記者：這次執(zhí)行的神八回收任務(wù)有哪些特點(diǎn)？

　　張海東：這次神八任務(wù)與神六、神七相比，雖然不載人，但是任務(wù)工作量增加了，工作標(biāo)準(zhǔn)提高了。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是應(yīng)急待命時(shí)間增加。應(yīng)急待命時(shí)間取決于飛船在軌時(shí)間，神六在軌運(yùn)行了5天，神七在軌運(yùn)行了3天，神八在軌運(yùn)行17天。按照任務(wù)要求，在飛船運(yùn)行過(guò)程中，著陸場(chǎng)每天都要處于回收待命準(zhǔn)備狀態(tài)。二是搜索回收區(qū)域擴(kuò)大。按照總體方案要求，飛船每天都有回收的可能性。由于回收的著陸點(diǎn)不同，所以搜索區(qū)域就變大了。三是搜索回收時(shí)間要求縮短。神七回收時(shí)在正常情況下搜索時(shí)間要求是6小時(shí)，現(xiàn)在提高到2.5小時(shí)。四是夜間搜索回收難度增加。夜間搜索和白天完全不同。通過(guò)演練發(fā)現(xiàn)，夜間漆黑一片，伸手不見(jiàn)五指，直升機(jī)起飛、降落、返回艙尋找都具有一定難度。五是飛船的有效載荷回收轉(zhuǎn)運(yùn)要求嚴(yán)格。返回艙的有效載荷是中德合作研制的通用生物培養(yǎng)裝置，里面有許多微生物，對(duì)環(huán)境、溫度有要求，必須在返回后第一時(shí)間送到北京處理。

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　　任務(wù)實(shí)施過(guò)程經(jīng)歷四個(gè)階段

　　記者：在飛船返回過(guò)程中，如何實(shí)施回收？

　　張海東：返回艙回收過(guò)程主要包括四個(gè)階段：

　　跟蹤測(cè)量階段。按照飛船的飛行程序，當(dāng)飛船制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火26分鐘后，返回艙就會(huì)飛到著陸場(chǎng)上空，白云鄂博場(chǎng)區(qū)的雷達(dá)首先捕獲目標(biāo)，并對(duì)其彈道進(jìn)行測(cè)量，引導(dǎo)后續(xù)測(cè)控設(shè)備跟蹤。位于大廟場(chǎng)區(qū)的USB設(shè)備隨后跟蹤，同時(shí)接收飛船遙測(cè)數(shù)據(jù)并向飛船發(fā)出遙控指令。在主傘打開(kāi)后，利用光學(xué)設(shè)備拍攝飛船降落全過(guò)程。

　　搜索尋找階段。按照程序，飛船落地前直升機(jī)就起飛到待命空域，利用直升機(jī)上裝備的定向設(shè)備接收飛船發(fā)射的信號(hào)，確認(rèn)飛船的位置。由于是夜間搜索飛行，直升機(jī)在到達(dá)返回艙地點(diǎn)上空后，需要持續(xù)一段時(shí)間對(duì)返回艙的狀態(tài)、姿態(tài)，以及現(xiàn)場(chǎng)地形進(jìn)行確認(rèn)，隨后指揮直升機(jī)首先在附近選擇合適的地方降落，并指揮其他直升機(jī)降落。

　　現(xiàn)場(chǎng)處置階段。此時(shí)地面分隊(duì)陸續(xù)趕到，按照工作流程對(duì)返回艙進(jìn)行處置，主要包括外觀檢查、艙內(nèi)氣體檢測(cè)、微生物檢測(cè)、有效載荷的拆卸。

　　回收轉(zhuǎn)運(yùn)階段。將有效載荷快速運(yùn)到中科院，將返回艙運(yùn)到呼市火車(chē)站再到北京交給有關(guān)單位。

　　周密準(zhǔn)備提高回收現(xiàn)場(chǎng)處置能力

　　記者：著陸場(chǎng)系統(tǒng)在完成返回艙回收任務(wù)中進(jìn)行了哪些準(zhǔn)備？

　　張海東：針對(duì)這次任務(wù)的特點(diǎn)，我們研究確立了著陸場(chǎng)系統(tǒng)的任務(wù)目標(biāo)：“精確測(cè)控、快速發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處置、安全回收”，同時(shí)明確了任務(wù)要求，即快速捕獲、快速發(fā)現(xiàn)、快速到達(dá)、快速開(kāi)通、快速處置。在此基礎(chǔ)上，優(yōu)化完善了搜索回收流程和現(xiàn)場(chǎng)處置程序。在經(jīng)過(guò)多次演練后我們發(fā)現(xiàn)有些程序在同一時(shí)間可以合并，有的可以并行，因此就進(jìn)行了操作程序上的優(yōu)化。比如當(dāng)從返回艙拆卸有效載荷時(shí)，先讓一架搜索直升機(jī)到附近的大廟加油，再由另一架直升機(jī)將有效載荷運(yùn)到大廟進(jìn)行接力，之后運(yùn)到北京。這樣既解決了直升機(jī)燃油不夠的問(wèn)題，又節(jié)省了運(yùn)送時(shí)間，提高了效率。此外，針對(duì)神八任務(wù)特點(diǎn)規(guī)律，我們制訂了相應(yīng)方案和30種應(yīng)急預(yù)案。

　　針對(duì)夜間搜索問(wèn)題，我們首先配好夜間回收設(shè)施裝具，比如為直升機(jī)上配置了接收飛船發(fā)出返回信號(hào)的定向儀，增加了夜視儀、搜索探照燈，給地面分隊(duì)增配了夜視設(shè)備，保證在顛簸不平的道路快速到達(dá)返回艙著陸現(xiàn)場(chǎng)。

　　為了提高人員現(xiàn)場(chǎng)處置能力，我們先后采取人員培訓(xùn)、單項(xiàng)訓(xùn)練、系統(tǒng)協(xié)同演練等多種形式，積極開(kāi)展針對(duì)性訓(xùn)練。比如，如何能夠快速找到返回艙、確定著陸點(diǎn)的位置和姿態(tài)、現(xiàn)場(chǎng)快速處置、迅速有序指揮直升機(jī)降落等問(wèn)題。特別是針對(duì)調(diào)度指揮程序、現(xiàn)場(chǎng)處置流程和協(xié)同工作程序反復(fù)練習(xí)，人員崗位操作和協(xié)同配合能力大大增強(qiáng)。

　　這次我們組織的全系統(tǒng)演練是歷次回收任務(wù)中最多的一次，先后組織了7次。在演練中，我們不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不斷研究、解決問(wèn)題，從而進(jìn)一步完善原有的方案、預(yù)案。

　　與此同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)搜索回收規(guī)范化，我們還從組織指揮、工程流程、操作規(guī)程等方面制訂了《任務(wù)組織實(shí)施方案》《飛船返回艙著陸現(xiàn)場(chǎng)處置程序》等規(guī)范性文件，使每個(gè)人都能明確自己所擔(dān)負(fù)的任務(wù)和操作流程，從而提高完成任務(wù)的能力。

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