中新網(wǎng)11月10日電美國總統(tǒng)奧巴馬兩年前提出發(fā)展高鐵的計劃。據(jù)美國《世界日報》報道，奧巴馬的高鐵計劃受到挑戰(zhàn)。有人批評說，這一計劃雖然宏偉，卻窒礙難行，應(yīng)該叫停。

　　按計劃，到2034年，美國高速鐵路將延伸到十大鐵路走廊，服務(wù)美國80%的人口。啟動資金的四分之一(約20億美元)都撥給了加州，加州居民2008年投票通過從洛杉磯到舊金山建立時速220英里的鐵路。新線路預(yù)計于2020年開通，總投資約330億美元。

　　但迄今未鋪下一段路軌，也無一個車站啟用。有人預(yù)計該計劃完成，至少要推遲13年至2033年。而原來預(yù)算的330億美元造價，現(xiàn)在估計須提高到985億美元，相當(dāng)于估價的近三倍。

　　加州議會共和黨人希望讓對造價高感到震驚的選民改變心意，明年再次投票決定。他們警告說，加州不應(yīng)當(dāng)冒險上馬，卻讓納稅人背上大包袱。

　　由于高鐵建設(shè)計劃的首期工程不是人口密集的洛杉磯或舊金山附近地區(qū)，而是客流量較小的弗萊斯諾(Fresno)到貝克斯菲(Bakersfield)的中央谷路段。批評人士說，如果這一工程最終被放棄，留給加州居民的就是僅僅為數(shù)千旅客服務(wù)的一段高鐵，即“無處可去的列車”。

　　保守團體霍華德賈維茲納稅人協(xié)會(Howard Jarvis Taxpayers Association)總裁古帕爾(Jon Coupal)說，應(yīng)當(dāng)立即叫停這個項目。

　　目前美國高鐵多數(shù)仍處于計劃階段，但佛羅里達、俄亥俄和威斯康辛三個州的共和黨州長已抗拒高鐵計劃，拒絕聯(lián)邦政府的高鐵資助。不過白宮表示，奧巴馬仍堅持原來的計劃。因為如果美國減少基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，就會在很多領(lǐng)域的全球競爭中失去優(yōu)勢。

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