11月1日，神舟八號飛船即將發(fā)射，北京航天飛行控制中心各項(xiàng)工作準(zhǔn)備就緒。新華社記者王建民攝

　　上海航天技術(shù)研究院研究員陶建中：

　　對接結(jié)構(gòu)在地面已進(jìn)行1101次試驗(yàn)

　　對接機(jī)構(gòu)在我國是一項(xiàng)全新技術(shù)，許多問題都是以前從未遇到的，其中最主要的技術(shù)難點(diǎn)有四個方面：一是如何保證兩個飛行器相撞時“不撞壞、不彈開”，軟硬適度；二是如何保證很多相互矛盾的動作（如推－拉、合－分等）組合在一起具有高可靠度；三是許多復(fù)雜的產(chǎn)品要協(xié)調(diào)安裝于周邊，中間留出人孔通道，如何實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成；四是如何在地面充分試驗(yàn)、模擬天上微重力情況下的對接分離過程。對接機(jī)構(gòu)在“上天”之前，已經(jīng)在地面上進(jìn)行1101次對接試驗(yàn)、647次分離試驗(yàn)。

　　中國航天科技集團(tuán)公司五院載人航天總體部主任設(shè)計(jì)師石泳：

　　“神八”與“神七”不同在哪里？

　　安全舒適的飛船系統(tǒng)：“神八”的返回式坐椅體現(xiàn)了設(shè)計(jì)人員的綠色理念。最終確定了用壓縮空氣來取代燃?xì)猓⑾鄳?yīng)地增加了一套氣源組件系統(tǒng)作為動力源。壓縮空氣的使用，意味著即使發(fā)生泄露也不會對航天員的身體產(chǎn)生任何不利影響。在返回時，航天員承受的沖擊力大，為了讓航天員著陸時感覺更舒適，此次“神八”的坐椅也作了相應(yīng)改進(jìn)。

　　載人航天發(fā)射場系統(tǒng)副總指揮張道昶：

　　詳解執(zhí)行神舟八號飛船發(fā)射的任務(wù)及特點(diǎn)

　　與天宮一號相比，這次執(zhí)行神八發(fā)射任務(wù)有三個突出特點(diǎn)：一、神八任務(wù)與天宮一號任務(wù)、衛(wèi)星任務(wù)等航天發(fā)射任務(wù)交叉并行。二、任務(wù)準(zhǔn)備時間短。三、神八發(fā)射零窗口。

　　中國航天科技集團(tuán)公司載人航天工程辦公室主任童旭東：

　　“組合體飛行”和“長壽命運(yùn)行”帶來的新考驗(yàn)

　　“神舟八號”與“天宮一號”進(jìn)行對接后，將在太空中以“組合體”的方式運(yùn)行。除此之外，首次交會對接任務(wù)將面臨“低軌道、長壽命”的考驗(yàn)。由于低軌運(yùn)行，將會經(jīng)受原子氧、大氣阻力、地球磁場等一系列環(huán)境考驗(yàn)，這將對飛行器可靠性帶來一定的難度。

　　我國載人航天工程測控通信系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師錢衛(wèi)平：

　　空間站管理新需求將引領(lǐng)載人航天測控通信網(wǎng)發(fā)展方向

　　天宮一號作為一個空間實(shí)驗(yàn)室，將在軌運(yùn)行２年。此前的神舟飛船系列任務(wù)，主要是解決單項(xiàng)技術(shù)問題，在太空駐留持續(xù)時間相對有限。而未來的空間站將長期在軌工作，這就決定了針對它的飛行控制模式要隨之改變。