海口網9月27日消息??據(jù)上視報道，上海軌交10號線事故傷員總數(shù)上升到260人。

　　今天下午2點45左右，上海地鐵10號線發(fā)生列車追尾事故，東方網記者在事故現(xiàn)場看到,被追尾的列車后駕駛室玻璃碎裂，列車車廂連接處變形、鼓起，車身微微向右傾斜，隧道里的地面上血跡斑斑，地上散落著一些帶著血跡的紙巾和雜物。

　　有乘客向東方網記者反映，地鐵在緊急情況下可以打開車門，但他們在事故發(fā)生后啟動了拉門裝置卻無法打開車門，最后乘客們從車頭方向的駕駛室離開列車。

　　根據(jù)上海地鐵發(fā)布的最新消息，事故造成40多人輕傷，無重傷，無死亡。目前，公安、消防、地鐵技術等相關工作正在事故現(xiàn)場進行勘查。

　　上海地鐵10號線信號商與動車甬溫線為同一家

　　另據(jù)財新網報道,今日下午發(fā)生事故的上海地鐵10號線，為其提供信號系統(tǒng)的，正是甬溫線信號系統(tǒng)供貨商之一卡斯柯信號有限公司。

　　財新記者獨家獲悉，卡斯柯由中國鐵路通信信號集團和阿爾斯通(中國)投資有限公司合資成立，近年來在中國承建了多條高鐵和地鐵線路的信號系統(tǒng)。

　　上海地鐵10號線7月因信號故障開錯方向

　　7月28日晚19時06分，上海地鐵10號線列車居然“開錯方向”。地鐵運營方29日對此作出解釋稱，系因實施CBTC信號升級的調試中發(fā)生信息阻塞故障所致。事故過程中，運營方未向乘客作出任何通報。

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