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成本上漲利潤(rùn)不斷降低誰攫取了高價(jià)物流的利潤(rùn)

?？诰W(wǎng)　http://fewfxpb.cn　時(shí)間：2011-05-25 14:44

　　解決之道

　　流通體系立法提上日程

　　近日有媒體透露，本月底國家發(fā)改委、商務(wù)部、工信部、鐵道部、交通運(yùn)輸部等五部門及物流、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)、交通運(yùn)輸四大協(xié)會(huì)將在釣魚臺(tái)國賓館共商破解物流頑癥之道。

　　在記者的采訪過程中，無論是學(xué)術(shù)界還是行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)，都不約而同地提到，首先應(yīng)該多部門聯(lián)合，制訂行業(yè)法規(guī)，為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更為寬松、順暢的大環(huán)境。

　　目前，中國尚無一部專門的物流法律，各個(gè)法律法規(guī)之間存在著不協(xié)調(diào)甚至沖突的現(xiàn)象，亟需統(tǒng)一立法。王先慶告訴記者，“如果能針對(duì)流通體系立法，無疑將起到規(guī)范物品流通，提高流通效率的作用?！?/p>

　　此外，馬仁洪認(rèn)為，作為公共必需品，政府有必要對(duì)物流行業(yè)的油料支出或者其他稅費(fèi)進(jìn)行補(bǔ)貼，澳門對(duì)運(yùn)輸業(yè)就實(shí)行了補(bǔ)貼。持有類似觀點(diǎn)的王先慶指出，對(duì)于流通中存在的問題，不能任由市場(chǎng)自發(fā)解決，政府應(yīng)予扶持和投資，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鄧亞春表示，物流業(yè)正進(jìn)入微利時(shí)代，“再不大力扶持，行業(yè)將來會(huì)很難?！?/p>

　　2009年3月，國務(wù)院曾發(fā)布中國第一個(gè)全國性物流業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃，即《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，但整體實(shí)施情況不夠理想。中國物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示，當(dāng)前物流各環(huán)節(jié)稅制不統(tǒng)一、稅負(fù)偏高，城市交通管理與物流業(yè)發(fā)展矛盾明顯，物流企業(yè)面臨較重的罰款負(fù)擔(dān)等問題仍十分突出。

　　最近消息稱，目前國家發(fā)改委對(duì)物流振興規(guī)劃的細(xì)則制定已進(jìn)入尾聲，初步確定將物流行業(yè)營業(yè)稅改變?yōu)橐栽鲋刀愓魇眨⒋蠓档凸肺锪魇召M(fèi)以及有關(guān)物流行業(yè)的土地使用費(fèi)。

　　從物流行業(yè)自身來講，馬仁洪建議，企業(yè)應(yīng)加大高科技投入，發(fā)展冷鏈物流與前沿的物聯(lián)網(wǎng)，提高企業(yè)運(yùn)營的透明度，同時(shí)減少空載率?！拔锪餍袠I(yè)能不能突破瓶頸，取決于信息化能否成功?！?/p>

　　最后，針對(duì)物流企業(yè)反映城市對(duì)配送貨車實(shí)行過多的交通限制，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)何明珂認(rèn)為，政府應(yīng)大力推行鬧市區(qū)的制造商和銷售商夜間收貨和共同配送，建立共同配送中心，特別是便于夜間送貨車輛?？?、裝卸、配送的設(shè)施。