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漫畫：醉駕入罪

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　　20日，全國人大常委會(huì)開始二審的刑法修正案（八）草案，對(duì)“危險(xiǎn)駕駛犯罪”條款進(jìn)行了再次修改，進(jìn)一步加大了對(duì)醉駕、飆車等危險(xiǎn)駕駛行為的懲罰力度。根據(jù)最新的修改，醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車，不管情節(jié)是否惡劣、是否造成后果，都將按照“危險(xiǎn)駕駛”定罪，處以拘役。（12月21日《新京報(bào)》）

　　醉駕之害，無需贅言。那些受害者家庭的坍塌，哭泣的眼神，令人心碎。而近兩年社會(huì)上不斷出現(xiàn)的種種醉駕案件，無不引起輿論的喧囂，引起網(wǎng)民的仇憤。此番刑法修正案（八）草案對(duì)醉酒駕車零容忍，無論情節(jié)是否惡劣都一概入罪，處以拘役并處罰金，不但深孚民意，更體現(xiàn)出立法對(duì)生命的尊重。

　　汽車時(shí)代，人們不但享受到了代步工具的迅捷和方便，同時(shí)也感受到了這種鋼鐵機(jī)器對(duì)血肉之軀的巨大殺傷力。在我國，車禍死亡率連續(xù)十余年居全球首位。根據(jù)2004年官方資料顯示，1999年，在中國每10000輛車便有15.45人死于交通意外，而美國僅2人，法國僅2.5人，日本僅1.3人，韓國8.2人。雖然2002年這個(gè)數(shù)字下降，但每10000輛車仍有13.71人死于交通意外。中國內(nèi)地交通意外死亡數(shù)字每年有10萬人之巨，占全球總數(shù)的15%！

　　這是令人極其驚駭?shù)臄?shù)字比率，盡管這其中有中國龐大人口基數(shù)的原因，但交通部官員也曾指出，駕駛技術(shù)差和違規(guī)行為是核心問題。這其中，就包括酒后駕車、醉酒駕車的行為失范。2009年在“嚴(yán)打”風(fēng)中，全國查處酒后駕駛案件31.3萬起，其中醉酒駕駛4.2萬起。酒后駕車、醉酒駕車態(tài)勢(shì)之猛，可見一斑。

　　按汽車人口比計(jì)算，中國汽車保有量和歐美發(fā)達(dá)國家相比，差距仍較大，但是中國的事故發(fā)生率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美國家。其根本原因在于，醉駕酒駕事故成本過低。盡管這兩年中國加大了處罰力度，嚴(yán)打醉駕酒駕乃至飆車等行為，但在懲處力度上，法律依舊過于寬容。比如查酒駕的容忍度是“1杯”為限，而在美國卻是“1口”之限，而對(duì)醉酒駕車刑法中一直沒有細(xì)致的罪責(zé)規(guī)定，因此缺乏足夠的震懾力。

　　醉酒駕駛一再發(fā)生與很多駕駛者“撞死人大不了賠幾個(gè)錢”的主觀意識(shí)有關(guān)，即便是重大惡性交通事故的量刑在金錢補(bǔ)助的影響下也會(huì)趨輕，因此有錢的駕駛者往往會(huì)失去對(duì)生命的尊重。

　　另外，在人情泛濫的中國社會(huì)，總有些“關(guān)系很硬”者在被交警逮到酒駕甚至醉駕的時(shí)候，找各種關(guān)系網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行疏通，就像網(wǎng)友調(diào)侃西游記那般，“有背景的妖怪”最終逃脫處罰。前不久，一名退休監(jiān)獄指導(dǎo)員酒后駕車大鬧派出所，不但指責(zé)民警“為啥要搞自己的隊(duì)伍”，最終還被原單位用警車帶走，時(shí)下嚴(yán)格要求的“拘留+罰款”的罰則在其身上落空。假如日后醉酒駕車行為發(fā)生在他的身上，不被入罪的可能性有多大？不得而知。

　　因此，對(duì)“醉駕入罪”民眾充滿期待，同時(shí)還應(yīng)有細(xì)則預(yù)防“有背景的妖怪”繼續(xù)作亂，這樣，對(duì)醉駕才能形成震懾。

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