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　　可以考慮進(jìn)一步提高第二檔電價(jià)，大幅度提高第三檔電價(jià)，用多收來的錢補(bǔ)貼第一檔電價(jià)。

　　近日，國家發(fā)改委研究提出了《關(guān)于居民生活用電實(shí)行階梯電價(jià)的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》。有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，全面實(shí)行居民階梯電價(jià)，出于三個(gè)動(dòng)機(jī)：提高電價(jià)；增加公平；通過價(jià)格杠桿，調(diào)整用電行為。

　　后兩個(gè)動(dòng)機(jī)是完全正當(dāng)?shù)?。公共資源在居民間的分配應(yīng)盡可能公平，生態(tài)、環(huán)境資源也應(yīng)更均衡地分配。做到這一點(diǎn)，最便利也最公正的手段，就是價(jià)格機(jī)制。超載行為就屬于不正當(dāng)占用公共資源。所以，近年來各地采取措施治理公路超載，比如，有些地方因此采取了稱重計(jì)費(fèi)的辦法。

　　實(shí)際上，在很多領(lǐng)域也可以采取這種階梯計(jì)費(fèi)的辦法。比如，對同一類型的企業(yè)可以核定幾個(gè)排污量檔次，不同檔次收取不同費(fèi)用。

　　在目前的北京，隨著汽車擁有量迅速擴(kuò)張，尾氣污染、道路擁堵、停車難成為日益嚴(yán)重的問題。在此情況下，就可以按照排量收取車船稅；對車輛也可以按照尺寸，收取不同的停車費(fèi)：微型車、小型車收費(fèi)低廉，中級以上轎車和越野車則收取高額停車費(fèi)。這樣的辦法，配合區(qū)位階梯計(jì)費(fèi)法，可以有效抑制不健康的汽車消費(fèi)觀念，減少汽車對城市環(huán)境的負(fù)面影響。

　　為了讓價(jià)格機(jī)制更有效地發(fā)揮作用，在實(shí)行階梯電價(jià)或階梯停車費(fèi)、排污費(fèi)時(shí)，可以適當(dāng)拉大各檔次間的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差距。也就是說，讓消費(fèi)者能明顯感覺到減少用電、減少排污或使用小型車的好處。如果各檔次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差距不大，價(jià)格差距對消費(fèi)者心理沒有沖擊或者沖擊很小，價(jià)格機(jī)制就很難發(fā)揮作用。

　　拉大各檔次差距還有一個(gè)好處，那就是可以適當(dāng)降低最低檔的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，而這一檔消費(fèi)者多屬中低收入群體，其消費(fèi)屬于基礎(chǔ)性消費(fèi)，而一個(gè)良好的社會(huì)應(yīng)當(dāng)讓人們維持基本生活的成本盡可能低。這一檔消費(fèi)者也可能是具有責(zé)任感的公民，盡管有較高消費(fèi)能力，他們卻自愿過低能耗、少占用資源的生活。這樣的生活方式選擇合乎公共利益，理應(yīng)鼓勵(lì)。

　　基于這樣的考慮，有關(guān)部門在制定階梯電價(jià)方案時(shí)，可以考慮進(jìn)一步提高第二檔電價(jià)，大幅度提高第三檔電價(jià)。而提高這兩個(gè)檔次的電價(jià)，不是為了增加電企的收入，而是要把這筆錢用于對第一檔電價(jià)的補(bǔ)貼，換言之，可以考慮在現(xiàn)有電價(jià)基礎(chǔ)上適度降低第一檔電價(jià)，尤其是降低農(nóng)村電價(jià)，讓收入本來就較低的農(nóng)民，可以最低廉的價(jià)格用電。這樣的方案也可以讓現(xiàn)有電價(jià)改革方案，獲得足夠大的民意支持。

　　坦率地說，過去十幾年的價(jià)格改革，基本上變成了價(jià)格上漲。這次電價(jià)改革的主要目的，是建立階梯電價(jià)機(jī)制，但發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人也承認(rèn)，本次改革有提高電價(jià)的目的。在目前物價(jià)不斷上漲、貧富差距不斷擴(kuò)大的背景下，這樣的動(dòng)機(jī)很難獲得民意支持，強(qiáng)行實(shí)施將侵蝕民眾對階梯電價(jià)制度的認(rèn)可。理性的做法是讓多數(shù)民眾從改革中獲得好處，具體地說，就是降低第一檔電價(jià)，哪怕只是象征性地。